Problemy: Mazda 3 z 2018 roku
Mazda 3 z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład system multimedialny się zawiesza i traci Bluetooth, USB lub nawigację.
Ocena: Mazda 3 z 2018 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,0Od 4,6 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Mazda 3 z 2017 roku
- Ocena: 6,9 → 7,3
- Już go nie dotyczy: zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (Skyactiv-D) i awaria wycieraczek z powodu korozji złącza elektrycznego (reszta auta)
Silnik Skyactiv-D w Mazda 3 z 2018 roku
Nazwy: Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150
- Z ostrożnością
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)
105 KM · S5-DPTS, S5-DPTR
Ma mniej opublikowanych relacji niż 2.2, ale te dostępne na fiches-auto.fr opisują ten sam schemat rozcieńczania oleju oraz kilka przypadków wtryskiwaczy, a nawet turbiny. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Silnik Skyactiv-G w Mazda 3 z 2018 roku
Nazwy: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Kupić
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[5][6]
- Kupić
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 KM · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[7][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Usterki poza silnikiem: Mazda 3 z 2018 roku
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaSystem multimedialny się zawiesza i traci Bluetooth, USB lub nawigacjęTo jedna z najczęściej powtarzanych skarg na Mazdę3 BM: system multimedialny MZD Connect może się zawiesić, sam zrestartować lub utracić połączenie Bluetooth, USB, GPS albo radio. Niemiecki poradnik o używanych autach niezależnie potwierdza, że system może działać wolno w codziennym użytkowaniu.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałasy i stuki w przednim zawieszeniu z powodu amortyzatorów i tulei metalowo-gumowychCzęść Mazd3 BM z czasem zaczyna skrzypieć lub stukać w przednim zawieszeniu, co przypisuje się górnym mocowaniom amortyzatorów, amortyzatorom, tulejom metalowo-gumowym lub łożyskom przednim; niemiecki poradnik o używanych autach potwierdza, że sprężyny i amortyzatory należą do częstych powodów niezaliczenia niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV).
Kupujesz Mazda 3 z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 3 z 2018 roku jest niezawodny?
Mazda 3 z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład system multimedialny się zawiesza i traci Bluetooth, USB lub nawigację.
Co lepsze: Mazda 3 z 2018 czy z 2017?
Nasza ocena zmienia się z 6,9 w 2017 na 7,3 w 2018. Już go nie dotyczy: zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (Skyactiv-D) i awaria wycieraczek z powodu korozji złącza elektrycznego (reszta auta).
Który rocznik Mazda 3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2014 i 2013 (7,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2015 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda 3 z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość), oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (Skyactiv-G, średnia dotkliwość) i mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (Skyactiv-G, średnia dotkliwość).
Masz Mazda 3 z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Mazda3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 2.Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 5.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 6.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 7.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 8.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 9.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku