Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Land RoverKod L538

Problemy Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Land Rover Range Rover Evoque I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 Ingenium diésel, 2.2 HDi i 2.2 TD4 / SD4. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi w wersji 2.2 HDi 150-156 (jedna turbosprężarka o zmiennej geometrii, 2006-2012), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Evoque I (2011-2018) ma przeciętną niezawodność: Carbuyer umieścił go na 114. miejscu na 150 w Driver Power 2016 i wymienia elektrykę oraz multimedia jako najczęstsze skargi. Właściciele wskazują też automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła, a do tego są dwie istotne akcje bezpieczeństwa: poduszka powietrzna i śruba przedniego zawieszenia.[3][4][5][6]

Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,0na 10

Ocena Land Rover Range Rover Evoque I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,9Od 1,3 do 6,8 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,12 awarie
  • Zawieszenie6,42 awarie
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 66 z 74 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Land Rover Range Rover Evoque I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie łańcucha rozrząduSilnik 2.0 Ingenium diésel · naprawa 4 000–7 000 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 2.0 Ingenium diésel · naprawa 2 600–3 000 €
  3. 3Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałychSilnik 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zużycie łożysk wałka wyważającegoSilnik 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Akcja dotycząca poduszki powietrznej: nadmiernie zużyty generator z azotanem amonu może pęknąć i wyrzucić odłamkiPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja D099: ryzyko pęknięcia generatora poduszki powietrznej. Zobacz kampanie Land Rover Range Rover Evoque I

20 źródełJak pracujemy

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

W Range Rover Evoque I
2015–2018[4][7]
Nazwy
TD4 150 · TD4 180
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Range Rover Evoque I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduTak: łańcuch rozrządu 2.0 Ingenium diesel może się przedwcześnie przesunąć lub wydłużyć i rozsynchronizować silnik, z ryzykiem poważnej awarii. Jest to udokumentowane w Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace i F-Pace, z uszkodzeniami silnika między 90 000 a 130 000 km w kilku opiniach.Naprawa (warsztat): 4 000–7 000 €Pojawia się około 90 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboAwaria turbosprężarkiTak: według kilku źródeł turbo to element, który w 2.0 Ingenium diesel generuje najwięcej awarii. Zawodzi w bardzo szerokim zakresie przebiegu (od około 35 000 do ponad 140 000 km) i, jeśli pęknie od środka, może wtłoczyć olej lub metal do silnika i go zniszczyć.Naprawa (warsztat): 2 600–3 000 €Pojawia się około 35 000 km
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiRozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałychTak: na krótkich trasach i w ruchu miejskim filtr cząstek stałych w Ingenium diesel nie zawsze kończy regenerację, a część oleju napędowego wtryśniętego do spalenia sadzy miesza się z olejem silnikowym, co zmniejsza jego zdolność smarowania.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZużycie łożysk wałka wyważającegoTak: łożyska wałków wyważających w Ingenium diesel zużywają się stosunkowo często i powodują metaliczne buczenie przy przyspieszaniu; zignorowane mogą uwolnić cząstki do obiegu oleju i uszkodzić turbo lub panewki silnika.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlueZawór EGR zanieczyszcza się sadzą jak w każdym nowoczesnym dieslu, a układ AdBlue w Ingenium diesel według kilku źródeł zawodzi dość często, z komunikatami, które zignorowane mogą skończyć się brakiem możliwości uruchomienia silnika.

Karta: Range Rover Evoque I 2.0 Ingenium diéselWszystkie wersje i usterki 2.0 Ingenium diésel

2.2 HDi

Najbezpieczniejsza opcja

PSA/Ford 2.2 HDi i TDCi (DW12) · Diesel

W Range Rover Evoque I
2011–2015[7][10]
Nazwy
2.2 eD4 · 2.2 SD4
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
34
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Nie znaleźliśmy tabel niezawodności z udokumentowanymi przypadkami specyficznymi dla tej wersji 150-156 KM, ale nie ma też żadnego powtarzającego się problemu wskazanego w przeanalizowanych testach technicznych.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 KM · DW12, DW12C, ZSD-422

    Z ostrożnością

    Fiches-auto prawie nie znajduje przypadków FAP w tej wersji (0 na 172 i 0 na 42 opinie), ale znajduje istotną liczbę przypadków turbosprężarki (16 ze 172); warto sprawdzić historię układu doładowania.[11]

Usterki dotyczące Range Rover Evoque I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.2 HDi ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo2.2 HDi występuje w wersjach z jedną turbosprężarką (128-156 KM) i w wersjach biturbo z dwiema turbosprężarkami pracującymi sekwencyjnie (od 170 KM). Fiches-auto nie uważa tego za problem chroniczny, ale notuje istotną liczbę przypadków turbosprężarki we wszystkich mocach, nieco większą w biturbo.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych2.2 HDi ma wtrysk common-rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi pracującymi pod ciśnieniem do 1.800-2.000 barów. Fiches-auto dokumentuje przypadki wtryskiwaczy w kilku mocach, choć nie jest to najczęściej powtarzająca się usterka, z objawami w postaci trudnego rozruchu, szarpania lub większego spalania.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI2.2 HDi ma dwumasowe koło zamachowe, ale w odróżnieniu od mniejszych HDI, jak 1.6 HDi, fiches-auto nie dokumentuje problemu chronicznego: w przeanalizowanych tabelach jest bardzo niewiele przypadków. Mimo to to część eksploatacyjna: wibracje i stukanie to oznaki, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem.

Karta: Range Rover Evoque I 2.2 HDiWszystkie wersje i usterki 2.2 HDi

2.2 TD4 / SD4

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

W Range Rover Evoque I
2011–2015[12][13]
Nazwy
2.2 SD4 · 2.2 TD4
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 KM2006–2015 · 150–160 KM · DW12

    Z ostrożnością

    Warto kupić, jeśli jest faktura za wymianę paska i pompy wody; chłodnica EGR i DPF to pozostałe punkty do sprawdzenia.[14][15][16]

  • 2.2 SD4 190-200 KM2006–2015 · 187–200 KM · DW12

    Z ostrożnością

    Te same punkty do sprawdzenia; w fiches-auto Evoque SD4 ma mieszane oceny (4 pozytywne opinie i 5 ze skargami na niezawodność, głównie z powodu skrzyni biegów, a nie silnika).[12]

Usterki dotyczące Range Rover Evoque I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiWyciek płynu chłodzącego z chłodnicy zaworu EGRChłodnica EGR w dieslu 2.2 może pęknąć od wibracji i tracić płyn chłodzący; Haynes dokumentuje to we Freelanderze 2, a właściciel Evoque SD4 zetknął się z tym przy 150 000 km. Ostrzega komunikat o niskim poziomie płynu chłodzącego.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZerwanie paska rozrządu i awaria pompy wodySilnik 2.2 jest kolizyjny: jeśli pasek rozrządu się zerwie, poważne uszkodzenie jest prawdopodobne. Pompę wody napędza pasek, więc wymienia się je razem. Totalrenting ustala wymianę na 125 000 km lub 10 lat.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych (DPF) zatkany przez jazdę miejskąDPF w dieslu 2.2 zatyka się, jeśli auto jeździ tylko krótkimi trasami miejskimi i nie dochodzi do regeneracji. Oba sprawdzone źródła zalecają regularne dłuższe trasy.

Karta: Range Rover Evoque I 2.2 TD4 / SD4Wszystkie wersje i usterki 2.2 TD4 / SD4

Awarie Land Rover Range Rover Evoque I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Land Rover Range Rover Evoque I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 Ingenium diésel (2015–2018)

Wydłużenie łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych

Wysoka dotkliwość

Zużycie łożysk wałka wyważającego

Wysoka dotkliwość

Zanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlue

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.2 HDi (2011–2015)

Awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Wysoka dotkliwość

Zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.2 TD4 / SD4 (2011–2015)

Wyciek płynu chłodzącego z chłodnicy zaworu EGR

Wysoka dotkliwość

Zerwanie paska rozrządu i awaria pompy wody

Krytyczna dotkliwość

Filtr cząstek stałych (DPF) zatkany przez jazdę miejską

Średnia dotkliwość

Kupujesz Land Rover Range Rover Evoque I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Land Rover Range Rover Evoque I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Land Rover Range Rover Evoque I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Land Rover Range Rover Evoque I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 Ingenium diésel, 2.2 HDi i 2.2 TD4 / SD4. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi w wersji 2.2 HDi 150-156 (jedna turbosprężarka o zmiennej geometrii, 2006-2012), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Evoque I (2011-2018) ma przeciętną niezawodność: Carbuyer umieścił go na 114. miejscu na 150 w Driver Power 2016 i wymienia elektrykę oraz multimedia jako najczęstsze skargi. Właściciele wskazują też automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła, a do tego są dwie istotne akcje bezpieczeństwa: poduszka powietrzna i śruba przedniego zawieszenia.

Który silnik Land Rover Range Rover Evoque I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi w wersji 2.2 HDi 150-156 (jedna turbosprężarka o zmiennej geometrii, 2006-2012), z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy tabel niezawodności z udokumentowanymi przypadkami specyficznymi dla tej wersji 150-156 KM, ale nie ma też żadnego powtarzającego się problemu wskazanego w przeanalizowanych testach technicznych.[1][2]

Jakie problemy ma Land Rover Range Rover Evoque I poza silnikiem?

Poza silnikiem Evoque I (2011-2018) ma przeciętną niezawodność: Carbuyer umieścił go na 114. miejscu na 150 w Driver Power 2016 i wymienia elektrykę oraz multimedia jako najczęstsze skargi. Właściciele wskazują też automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła, a do tego są dwie istotne akcje bezpieczeństwa: poduszka powietrzna i śruba przedniego zawieszenia. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja dotycząca poduszki powietrznej: nadmiernie zużyty generator z azotanem amonu może pęknąć i wyrzucić odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), źle dokręcona śruba dolnego wahacza przedniego do zwrotnicy (akcja z 2016 roku) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), automatyczna skrzynia biegów: szarpanie zmian, hałasy i wyciek oleju (ZF 9-biegowa od 2014) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i awarie sprzęgła Haldex, skrzyni rozdzielczej i tylnego dyferencjału (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[3][4][5][6]

Jakie awarie ma Land Rover Range Rover Evoque I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (2.0 Ingenium diésel, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), zużycie łożysk wałka wyważającego (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość) i awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Land Rover Range Rover Evoque I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2014, 2013, 2012 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,2/10); najgorzej oceniony to 2016 (3,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Land Rover Range Rover Evoque I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Land Rover Range Rover Evoque I: 2, np. akcja D099: ryzyko pęknięcia generatora poduszki powietrznej (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 kwietnia 2010 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  3. Used Range Rover Evoque review: 2011 to 2018 (Mk1) - Reliability and common problemsCarbuyer · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  4. Range Rover Evoque 2011-2018: 187 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  5. Land Rover Range Rover Evoque (2011 - 2017), airbag injurycar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 26 kwietnia 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  7. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  13. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po innym języku
  14. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Dokumentacja techniczna · opublikowano grudzień 2022 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  15. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 stycznia 2018 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  16. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  17. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  18. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  19. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 sierpnia 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  20. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku