Problemy Land Rover Range Rover Evoque II (2018–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Land Rover Range Rover Evoque II; 2.0 Ingenium diésel ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Evoque II ma niewiele opinii właścicieli (11 w fiches-auto), ale za to znaczną historię akcji: poduszka pasażera, która może się rozerwać (N945), oprogramowanie hybrydy plug-in, które może uniemożliwić ponowny rozruch, oraz usterka układu 48 V. What Car plasuje go na 52. miejscu z 76 rodzinnych SUV-ów z wynikiem 90,5%.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Przeanalizowane źródła opisują go jako najspokojniejsze Ingenium i nie dokumentują poważnych usterek, ale jest informacja techniczna producenta o hałasie łańcucha w niektórych benzynowych 2.0, a jeden warsztat wskazuje napinacz w pierwszych egzemplarzach z 2019 roku: warto posłuchać zimnego rozruchu i poprosić o historię.^[1][2][3]

Poza silnikiem Evoque II ma niewiele opinii właścicieli (11 w fiches-auto), ale za to znaczną historię akcji: poduszka pasażera, która może się rozerwać (N945), oprogramowanie hybrydy plug-in, które może uniemożliwić ponowny rozruch, oraz usterka układu 48 V. What Car plasuje go na 52. miejscu z 76 rodzinnych SUV-ów z wynikiem 90,5%. Najważniejsze udokumentowane awarie to: moduł poduszki pasażera może się rozerwać przy wystrzeleniu (akcja N945) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), usterka oprogramowania falownika hybrydy plug-in: silnik spalinowy może nie wystartować ponownie (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), ryzyko pożaru akumulatora trakcyjnego wysokiego napięcia w hybrydzie plug-in (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i przeciążenie instalacji 48 V, które może uszkodzić tranzystor MOSFET miękkiej hybrydy (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).^[5][6][7][8]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (2.0 Ingenium diésel, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), zużycie łożysk wałka wyważającego (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość) i zanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlue (2.0 Ingenium diésel, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (7,3/10); najgorzej oceniony to 2018 (4,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Land Rover Range Rover Evoque II: 4, np. r/2025/553 (D080/D122): ryzyko pożaru akumulatora trakcyjnego hybryd plug-in (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[8]