Problemy Jeep Avenger (2023–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Jeep Avenger, 1.2 PureTech, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Jeep Avenger (od 2023 roku) ma na koncie kilka niedawnych akcji bezpieczeństwa — ryzyko pożaru w układzie 48 V, pęknięcie zębnika wspomagania kierownicy, wyłączone hamowanie awaryjne — oraz powtarzające się skargi na hybrydową skrzynię biegów e-DCS6 i pojedyncze usterki elektroniczne, udokumentowane przez źródła francuskie. Przed zakupem sprawdź numer VIN pod kątem akcji.

Poza silnikiem Jeep Avenger (od 2023 roku) ma na koncie kilka niedawnych akcji bezpieczeństwa — ryzyko pożaru w układzie 48 V, pęknięcie zębnika wspomagania kierownicy, wyłączone hamowanie awaryjne — oraz powtarzające się skargi na hybrydową skrzynię biegów e-DCS6 i pojedyncze usterki elektroniczne, udokumentowane przez źródła francuskie. Przed zakupem sprawdź numer VIN pod kątem akcji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko pożaru z powodu wnikania wody pod osłonę alternatora-rozrusznika 48 V (produkcja 2023-2025) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), ryzyko pęknięcia zębnika elektrycznego wspomagania kierownicy (produkcja kwiecień-maj 2024) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), usterka może jednocześnie wyłączyć hamowanie awaryjne i ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (produkcja marzec-maj 2024) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i hałasy, blokady wyboru biegu, szarpnięcia i unieruchomienie w hybrydowej skrzyni biegów e-DCS6 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).^[6][7]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość), możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość) i rozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem) (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (8,6/10); najgorzej oceniony to 2023 (4,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Jeep Avenger: 4, np. przegląd osłony alternatora-rozrusznika 48 V z powodu ryzyka pożaru (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[6]