Problemy: Iveco Daily z 2018 roku
Iveco Daily z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 MultiJet. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemu.
Ocena: Iveco Daily z 2018 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,53 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Iveco Daily z 2017 roku
- Ocena: 7,8 → 7,2
- Zaczyna go dotyczyć: kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemu (reszta auta)
Silnik 2.3 MultiJet w Iveco Daily z 2018 roku
Nazwy: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Z ostrożnością
2.3 F1A w Iveco Daily VI (2014-obecnie)
116–156 KM
Brytyjska DVSA odnotowuje akcje dla Daily z lat 2016-2019 dotyczące filtra cząstek stałych, NOx i wtrysku, ale nie wskazuje, czy dotyczą 2.3, czy 3.0. Trzeba sprawdzić numer VIN, aby wiedzieć, które akcje wykonano.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąEGR i przepustnica dolotowa silnika 2.3 zatykają się nagarem, sadzą, a w przypadku przepustnicy także wilgocią: silnik przechodzi w tryb awaryjny, traci moc i sygnalizuje błąd EGR. W Euro 6 z podwójnym EGR dochodzi niskociśnieniowa chłodnica. Prawie wszystko pochodzi z forów i stron handlowych.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnościąSą wskazówki na wtryskiwacze z nieszczelnościami lub słabą wydajnością w silniku 2.3: francuski opis Daily IV wymienia wycieki w studzienkach, a brytyjska akcja z 2021 roku dla Daily z lat 2016-2019 wymienia filtr i sprawdza wtryskiwacze. Brakuje wiarygodnych statystyk, a dla Ducato nie ma akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6W silniku 2.3 Euro 6d z AdBlue niemiecki warsztat wymienia ostrzeżenia spowodowane skrystalizowanym mocznikiem, zestarzałym płynem lub czujnikiem NOx, które kończą się trybem awaryjnym lub blokadą rozruchu; strona handlowa dodaje, że filtr cząstek stałych zapełnia się przy krótkich trasach. To źródła jakościowe.
Usterki poza silnikiem: Iveco Daily z 2018 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemuW niektórych Iveco Daily wyprodukowanych od grudnia 2018 do października 2019 kontrolka poduszki kierowcy mogła się nie zapalić, mimo usterki systemu lub jego okablowania. Iveco naprawiło to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceDodatkowa linka hamulca postojowego, która może pęknąć na oczkuW 2016 roku Iveco wezwało do przeglądu 1702 Daily z Wielkiej Brytanii, ponieważ oczko połączeniowe dodatkowej linki hamulca postojowego mogło pęknąć i wpłynąć na działanie hamulca. Rozwiązaniem jest sprawdzenie i wymiana linek, które tego wymagają.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyRozładowywanie akumulatora i usterki elektryczne przez moduł sterujący nadwoziem (BCM)Sprzedawca części wskazuje, że wadliwy moduł sterowania nadwoziem (BCM) może podtrzymywać obwody i rozładowywać akumulator Daily z lat 2014-2019, przez co oświetlenie wnętrza, zamki i kontrolki zawodzą losowo. Naprawa polega na restarcie lub wymianie modułu.
Kupujesz Iveco Daily z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Iveco Daily z 2018 roku jest niezawodny?
Iveco Daily z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 MultiJet. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemu.
Co lepsze: Iveco Daily z 2018 czy z 2017?
Nasza ocena zmienia się z 7,8 w 2017 na 7,2 w 2018. Zaczyna go dotyczyć: kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemu (reszta auta).
Który rocznik Iveco Daily jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (8,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (6,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Iveco Daily z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), zawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgocią (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość), wtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnością (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość), awarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6 (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość) i dodatkowa linka hamulca postojowego, która może pęknąć na oczku (hamulce, średnia dotkliwość).
Masz Iveco Daily z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku