Ford Transit Courier (2014–dziś)
Problemy: Ford Transit Courier z 2019 roku
Ford Transit Courier z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Ocena: Ford Transit Courier z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 3 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,23 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford Transit Courier z 2018 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2018.
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford Transit Courier z 2019 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)
100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU
Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonPrzerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodówFord udokumentował w biuletynie technicznym, że wiązka przewodów silnika może ocierać się o osłonę termiczną wydechu w automatycznym EcoSporcie 2018-2019, co zapala kontrolkę silnika z kodami błędów wypadania zapłonu. Świece i cewki są ponadto typowymi częściami eksploatacyjnymi w tym trzycylindrowym silniku turbo.
Kupujesz Ford Transit Courier z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Transit Courier z 2019 roku jest niezawodny?
Ford Transit Courier z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Co lepsze: Ford Transit Courier z 2019 czy z 2018?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2018 i z 2019. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Ford Transit Courier jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (10,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Transit Courier z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość) i przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost, średnia dotkliwość).
Masz Ford Transit Courier z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku