Ford Transit Courier (2014–dziś)
Problemy: Ford Transit Courier z 2017 roku
Ford Transit Courier z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Ocena: Ford Transit Courier z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 3 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik2,93 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford Transit Courier z 2016 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2016.
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford Transit Courier z 2017 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 KM · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków degradacji pasków pracujących w oleju oraz z doniesieniami o wyciekach płynu chłodzącego we wczesnych egzemplarzach; warto ją polecać tylko z paskami sprawdzonymi lub wymienionymi i bez kontrolek temperatury lub ciśnienia oleju.[2][3][4]
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)
100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU
Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.
Kupujesz Ford Transit Courier z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Transit Courier z 2017 roku jest niezawodny?
Ford Transit Courier z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Co lepsze: Ford Transit Courier z 2017 czy z 2016?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2016 i z 2017. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Ford Transit Courier jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (10,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Transit Courier z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość) i wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość).
Masz Ford Transit Courier z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 2.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 3.Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 4.Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 5.Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 6.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku