Problemy Ford Transit Connect (2013–2023)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Ford Transit Connect, 1.5 / 2.0 EcoBlue, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Kupić”. Poza silnikiem nie znaleźliśmy przewlekłych usterek udokumentowanych w otwartych źródłach; udokumentowane są prewencyjne akcje przywoławcze: docisk sprzęgła, dźwignia wybierakowa, klejenie dachu panoramicznego lub szklanego, a w ostatnich egzemplarzach obraz z kamery cofania. Warto sprawdzić po numerze VIN, czy zostały wykonane.

Poza silnikiem nie znaleźliśmy przewlekłych usterek udokumentowanych w otwartych źródłach; udokumentowane są prewencyjne akcje przywoławcze: docisk sprzęgła, dźwignia wybierakowa, klejenie dachu panoramicznego lub szklanego, a w ostatnich egzemplarzach obraz z kamery cofania. Warto sprawdzić po numerze VIN, czy zostały wykonane. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterka dźwigni wybierakowej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, krytyczna dotkliwość), pęknięcie docisku sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), słabe przyklejenie dachu panoramicznego lub szklanego (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i zamrażanie się obrazu z kamery cofania (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).^[2][3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2022 (9,6/10); najgorzej oceniony to 2014 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Transit Connect: 7, np. zawieszony obraz z kamery cofania (25S34) (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5]