Problemy: Fiat Doblò z 2006 roku
Fiat Doblò z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2006, na przykład brak spawu na wale kolumny kierowniczej: możliwa utrata sterowności.
Ocena: Fiat Doblò z 2006 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,26 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,00 awarii
- Hamulce8,10 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,01 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,30 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,10 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Fiat Doblò z 2005 roku
- Ocena: 6,5 → 5,8
- Zaczyna go dotyczyć: brak spawu na wale kolumny kierowniczej: możliwa utrata sterowności (reszta auta)
Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD w Fiat Doblò z 2006 roku
Nazwy: 1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)
78–130 KM · Z19DT
Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: Fiat Doblò z 2006 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyBrak spawu na wale kolumny kierowniczej: możliwa utrata sterownościW 2006 roku w Wielkiej Brytanii (DVSA R/2006/138) przywołano Doblò, osobowe i furgon, wyprodukowane w marcu i kwietniu 2006 roku: mogło brakować spawu wału kierowniczego na dolnym przegubie uniwersalnym, co grozi utratą sterowności. Informacja pochodzi z rejestru brytyjskiego i nie udało się nam potwierdzić jej zakresu w Hiszpanii.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoOkablowanie kolumny kierowniczej, które się ociera i może odpalić poduszkę powietrzną kierowcyKampania z kwietnia 2002 roku zarejestrowana w Wielkiej Brytanii (DVSA R/2002/080, numer Fiata 4427) objęła 1522 Doblò z pierwszych serii: wiązka przewodów może ocierać o kolumnę kierowniczą i spowodować niezamierzone odpalenie poduszki powietrznej kierowcy. Informacja pochodzi z rejestru brytyjskiego i nie udało się nam potwierdzić jej zakresu w Hiszpanii.
Kupujesz Fiat Doblò z 2006 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Fiat Doblò z 2006 roku jest niezawodny?
Fiat Doblò z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2006, na przykład brak spawu na wale kolumny kierowniczej: możliwa utrata sterowności.
Co lepsze: Fiat Doblò z 2006 czy z 2005?
Nasza ocena zmienia się z 6,5 w 2005 na 5,8 w 2006. Zaczyna go dotyczyć: brak spawu na wale kolumny kierowniczej: możliwa utrata sterowności (reszta auta).
Który rocznik Fiat Doblò jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2010, 2009, 2008 oraz 7 innych roczników z taką samą oceną (6,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (5,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Fiat Doblò z 2006 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2006 to: brak spawu na wale kolumny kierowniczej: możliwa utrata sterowności (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), okablowanie kolumny kierowniczej, które się ociera i może odpalić poduszkę powietrzną kierowcy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).
Masz Fiat Doblò z 2006 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat DobloWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku