Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Dacia

Problemy Dacia Duster III (2024–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Dacia Duster III, E-Tech Híbrido, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Duster III jest bardzo świeży, a karta fiches-auto.fr odnotowuje kilka akcji serwisowych (złącze R107, czujnik blokady postojowej, tylne sprężyny) oraz usterki elektroniki i akumulatora 12 V. Brak oficjalnych liczb; wszystko opiera się na opiniach.[3][4]

Dacia Duster III (2024–dziś)
Zdjęcie: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,0na 10

Ocena Dacia Duster III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik8,62 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,91 awaria
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny6,82 awarie
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Dacia Duster III

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)Silnik E-Tech Híbrido
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Źle zamocowane złącze R107 przy pedałach w Dusterze IIIUkład elektryczny
  3. 3Wysoka dotkliwość: Akcja serwisowa dotycząca czujnika blokady postojowej (P-lock) w Dusterze IIIHamulce
  4. 4Wysoka dotkliwość: Tylne sprężyny o nieprawidłowych wymiarach w Dusterze IIIZawieszenie
  5. 5Średnia dotkliwość: Rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VSilnik E-Tech Híbrido

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja 0EFZ: złącze R107. Zobacz kampanie Dacia Duster III

5 źródełJak pracujemy

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 i HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzyna

W Duster III
od 2024[3][4]
Nazwa
Hybrid 140
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
14
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)

    od 2020 · 140–145 KM · H4M

    Z ostrożnością

    Silnik i akumulator nie mają udokumentowanych awarii wewnętrznych, ale wielotrybowa skrzynia wspólna dla wszystkich wersji E-Tech ma częsty wzorzec usterek w kilku modelach (zob. awaria skrzyni); przed zakupem warto sprawdzić historię akcji serwisowych.[1][2]

Usterki dotyczące Duster III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. E-Tech Híbrido ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
  2. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.

Karta: Duster III E-Tech HíbridoWszystkie wersje i usterki E-Tech Híbrido

Awarie Dacia Duster III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Dacia Duster III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma E-Tech Híbrido (od 2024)

Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)

Wysoka dotkliwość

Rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V

Średnia dotkliwość

Kupujesz Dacia Duster III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Dacia Duster III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Dacia Duster III jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Dacia Duster III, E-Tech Híbrido, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Duster III jest bardzo świeży, a karta fiches-auto.fr odnotowuje kilka akcji serwisowych (złącze R107, czujnik blokady postojowej, tylne sprężyny) oraz usterki elektroniki i akumulatora 12 V. Brak oficjalnych liczb; wszystko opiera się na opiniach.

Jakie problemy ma Dacia Duster III poza silnikiem?

Poza silnikiem Duster III jest bardzo świeży, a karta fiches-auto.fr odnotowuje kilka akcji serwisowych (złącze R107, czujnik blokady postojowej, tylne sprężyny) oraz usterki elektroniki i akumulatora 12 V. Brak oficjalnych liczb; wszystko opiera się na opiniach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle zamocowane złącze R107 przy pedałach w Dusterze III (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), akcja serwisowa dotycząca czujnika blokady postojowej (P-lock) w Dusterze III (hamulce, wysoka dotkliwość), tylne sprężyny o nieprawidłowych wymiarach w Dusterze III (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i rozładowany pomocniczy akumulator 12 V unieruchamiający Dustera III (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Dacia Duster III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość) i rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość).

Który rocznik Dacia Duster III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2025 (8,7/10); najgorzej oceniony to 2024 (7,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Dacia Duster III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Dacia Duster III: 3, np. akcja 0EFZ: złącze R107. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. 2.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. 3.Tous les problèmes sur Dacia Duster 3 2024fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  4. 4.Dacia Duster IIIWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. 5.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku