Problemy: Citroën C6 z 2010 roku
Citroën C6 z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – TDV6 / SDV6 i 2.2 HDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład szarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6.
Ocena: Citroën C6 z 2010 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 5,7 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce9,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C6 z 2009 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2009.
Silnik TDV6 / SDV6 w Citroën C6 z 2010 roku
Nazwy: 2.7 HDi V6
- Z ostrożnością
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 KM · 276DT, DT17
Trzeba sprawdzić, czy pasek i pompa oleju zostały wymienione na ulepszoną część.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychW TDV6/SDV6 z Discovery 3 i 4, Range Rovera oraz Range Rovera Sport udokumentowano awarie wału korbowego spowodowane źle założonymi lub obracającymi się panewkami głównymi; silnik może się zatrzeć i wymaga wymiany lub remontu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7W 2.7 TDV6 napinacz paska jest przykręcony do obudowy pompy oleju; jeśli ta część ustąpi, pasek przeskakuje, a silnik kolizyjny może zostać zniszczony. Specjaliści wymieniają ulepszoną pompę razem z paskiem.
Silnik 2.2 HDi w Citroën C6 z 2010 roku
Nazwy: 2.2 HDi 173
- Z ostrożnością
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 KM · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Układ dwóch turbosprężarek zwiększa złożoność mechaniczną; fiches-auto notuje istotną liczbę przypadków dotyczących turbosprężarki w wersjach biturbo, choć według tego samego źródła nie jest to problem chroniczny.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo2.2 HDi występuje w wersjach z jedną turbosprężarką (128-156 KM) i w wersjach biturbo z dwiema turbosprężarkami pracującymi sekwencyjnie (od 170 KM). Fiches-auto nie uważa tego za problem chroniczny, ale notuje istotną liczbę przypadków turbosprężarki we wszystkich mocach, nieco większą w biturbo.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych2.2 HDi ma wtrysk common-rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi pracującymi pod ciśnieniem do 1.800-2.000 barów. Fiches-auto dokumentuje przypadki wtryskiwaczy w kilku mocach, choć nie jest to najczęściej powtarzająca się usterka, z objawami w postaci trudnego rozruchu, szarpania lub większego spalania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI2.2 HDi ma dwumasowe koło zamachowe, ale w odróżnieniu od mniejszych HDI, jak 1.6 HDi, fiches-auto nie dokumentuje problemu chronicznego: w przeanalizowanych tabelach jest bardzo niewiele przypadków. Mimo to to część eksploatacyjna: wibracje i stukanie to oznaki, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem.
Usterki poza silnikiem: Citroën C6 z 2010 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6Według fiches-auto.fr 23 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie sześciobiegowej skrzyni automatycznej: szarpanie, wahanie przy zmianie biegów i blokadę w pozycji P; jeden przypadek podaje koszt bloku hydraulicznego na około 2.200 €.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwarie zawieszenia Hydractive w Citroënie C6: wycieki, czujniki wysokości i sferyWedług opinii z fiches-auto.fr 16 ze 151 właścicieli C6 wskazuje problemy z zawieszeniem Hydractive: wycieki, wadliwe czujniki wysokości, nieprawidłową wysokość i nadmierną twardość; naprawy kosztowały od około 350 do 1.090 € w zależności od przypadku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora i problemy z akumulatorem w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 12 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie alternatora, z naprawami za około 600 do 800 €, a kolejne 6 mówi o problemach z akumulatorem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceAwaria czujników ABS w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 9 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie czujników ABS, z naprawami za około 400 € na przypadek.
Kupujesz Citroën C6 z 2010 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C6 z 2010 roku jest niezawodny?
Citroën C6 z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – TDV6 / SDV6 i 2.2 HDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład szarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6.
Co lepsze: Citroën C6 z 2010 czy z 2009?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2009 i z 2010. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Citroën C6 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2012 i 2011 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C6 z 2010 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2010 to: pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7 (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (2.2 HDi, wysoka dotkliwość) i szarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).
Masz Citroën C6 z 2010 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Citroën C6Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku