Problemy: Citroën C6 z 2005 roku
Citroën C6 z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – TDV6 / SDV6. TDV6 / SDV6 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład szarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6.
Ocena: Citroën C6 z 2005 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,72 awarie
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce9,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik TDV6 / SDV6 w Citroën C6 z 2005 roku
Nazwy: 2.7 HDi V6
- Z ostrożnością
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 KM · 276DT, DT17
Trzeba sprawdzić, czy pasek i pompa oleju zostały wymienione na ulepszoną część.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychW TDV6/SDV6 z Discovery 3 i 4, Range Rovera oraz Range Rovera Sport udokumentowano awarie wału korbowego spowodowane źle założonymi lub obracającymi się panewkami głównymi; silnik może się zatrzeć i wymaga wymiany lub remontu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7W 2.7 TDV6 napinacz paska jest przykręcony do obudowy pompy oleju; jeśli ta część ustąpi, pasek przeskakuje, a silnik kolizyjny może zostać zniszczony. Specjaliści wymieniają ulepszoną pompę razem z paskiem.
Usterki poza silnikiem: Citroën C6 z 2005 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6Według fiches-auto.fr 23 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie sześciobiegowej skrzyni automatycznej: szarpanie, wahanie przy zmianie biegów i blokadę w pozycji P; jeden przypadek podaje koszt bloku hydraulicznego na około 2.200 €.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwarie zawieszenia Hydractive w Citroënie C6: wycieki, czujniki wysokości i sferyWedług opinii z fiches-auto.fr 16 ze 151 właścicieli C6 wskazuje problemy z zawieszeniem Hydractive: wycieki, wadliwe czujniki wysokości, nieprawidłową wysokość i nadmierną twardość; naprawy kosztowały od około 350 do 1.090 € w zależności od przypadku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora i problemy z akumulatorem w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 12 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie alternatora, z naprawami za około 600 do 800 €, a kolejne 6 mówi o problemach z akumulatorem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceAwaria czujników ABS w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 9 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie czujników ABS, z naprawami za około 400 € na przypadek.
Kupujesz Citroën C6 z 2005 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C6 z 2005 roku jest niezawodny?
Citroën C6 z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – TDV6 / SDV6. TDV6 / SDV6 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład szarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6.
Który rocznik Citroën C6 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2012 i 2011 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C6 z 2005 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2005 to: pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7 (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), szarpanie i awarie bloku hydraulicznego sześciobiegowej skrzyni automatycznej Citroëna C6 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), awarie zawieszenia Hydractive w Citroënie C6: wycieki, czujniki wysokości i sfery (zawieszenie, średnia dotkliwość) i awaria alternatora i problemy z akumulatorem w Citroënie C6 (układ elektryczny, średnia dotkliwość).
Masz Citroën C6 z 2005 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku