Problemy: BMW Z4 z 2005 roku
BMW Z4 z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – BMW N43/N46, BMW M54 i BMW N52 / N53. BMW N43/N46 i BMW M54 mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład awaria silnika i mechanizmu elektrycznego dachu.
Ocena: BMW Z4 z 2005 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,1Od 4,1 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,92 awarie
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Z4 z 2004 roku
- Ocena: 6,5 → 6,3
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: BMW N43/N46
- Zaczyna go dotyczyć: zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrządu (BMW N43/N46), zużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOS (BMW N43/N46) i wycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe) (BMW N43/N46)
Silnik BMW N43/N46 w BMW Z4 z 2005 roku
Nazwy: 2.0i
- Z ostrożnością
N46B20 127-148 KM, wtrysk pośredni (2004-2007)
127–148 KM · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Jak cała rodzina, może cierpieć na zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu oraz Valvetronic lub VANOS; ponieważ nie ma bezpośredniego wtrysku, nie dotyczą go usterki wtryskiwaczy ani czujnika NOx udokumentowane w N43.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrząduTak: zarówno N43, jak i N46 mogą mieć wyciągnięty łańcuch rozrządu oraz zużyte plastikowe prowadnice i napinacz. Angielska Wikipedia dokumentuje, że w N43 pęknięcie prowadnicy może uwolnić fragmenty zatykające smoczek (sitko) oleju i doprowadzić do poważnej awarii z powodu braku smarowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOSZ biegiem lat mimośród lub silnik wykonawczy Valvetronic mogą się zużyć i powodować silne wahania obrotów biegu jałowego; zawory elektromagnetyczne VANOS również z czasem zawodzą, z podobnymi objawami i spadkiem mocy. Według angielskiej Wikipedii 1,6-litrowy N43B16 nie ma Valvetronic.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe)Z biegiem lat uszczelka pokrywy zaworów i uszczelka pompy podciśnienia wspomagania hamulców zaczynają pocić się olejem w N43 i N46; w N46 dochodzą jeszcze uszczelniacze zaworowe, które mogą powodować bardziej zauważalne zużycie oleju niż w N43.
Silnik BMW M54 w BMW Z4 z 2005 roku
Nazwy: 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Z ostrożnością
M54B22, 2,2 litra (168-170 KM)
170 KM · M54B22
Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[5][6][7]
- Z ostrożnością
M54B25, 2,5 litra (189-192 KM)
192 KM · M54B25
Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[5][6][7]
- Z ostrożnością
M54B30, 3,0 litra (228-235 KM)
231–235 KM · M54B30
Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria termostatu i pompy wodyTermostat, jego obudowa i pompa wody w M54 mają plastikowe elementy, które stają się kruche i zawodzą. Jeśli nie zareagujesz, przegrzanie może odkształcić aluminiową głowicę. Zaleca się wymianę ich razem.Pojawia się około 129 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzeniePęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczegoPlastikowy zbiornik wyrównawczy z latami ulega degradacji i w końcu pęka. Jest tani w porównaniu z kosztem przegrzania M52/M54, a wiek liczy się bardziej niż przebieg.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie olejuZawór CCV (separator oleju) w M54 jest plastikowy i z wiekiem pęka: wtedy olej trafia do układu dolotowego, rośnie jego zużycie, pojawia się nierówny bieg jałowy i dym. To najczęściej wymieniany słaby punkt tego silnika.Pojawia się około 96 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówPokrywa zaworów w M54 jest plastikowa i z latami się odkształca oraz przestaje uszczelniać: pojawiają się wycieki oleju, zapach spalenizny, zaolejone świece i wypadanie zapłonów. Wymienia się ją wraz z uszczelką.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneZużyte o-ringi VANOSUszczelki układu VANOS (zmienne fazy rozrządu) twardnieją pod wpływem ciepła i oleju syntetycznego: silnik traci moc poniżej 3000 obr./min, a bieg jałowy staje się nierówny. Usuwa się to zestawem uszczelek.Pojawia się około 129 000 km
Silnik BMW N52 / N53 w BMW Z4 z 2005 roku
Nazwy: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Z ostrożnością
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 KM · N52B25
Silnik uchodzący za bardzo niezawodny jak na BMW, ale ze znanymi słabymi punktami (pompa wody, uszczelki oleju, pokrywa zaworów), które warto zobaczyć już naprawione.[8][10]
- Z ostrożnością
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 KM · N52B30, N51B30
Te same słabe punkty co N52B25; egzemplarze sprzed końca 2008 roku mogą mieć hałaśliwe hydrauliczne popychacze.[8][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuPlastikowa elektryczna pompa wody N52 pęka lub psuje się wcześniej niż mechaniczna, a termostat zwykle idzie w parze z nią; zaleca się wymianę profilaktyczną około 80 000-100 000 km.Naprawa (warsztat): 350–600 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju z czasem twardnieje i przecieka we wszystkich N52; wyciek może zabrudzić silnik i uszkodzić pobliskie części.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieHałas hydraulicznych popychaczy N52N52 sprzed grudnia 2008 roku mogą mieć hydrauliczne popychacze, które stukają na zimno z powodu problemu ze smarowaniem.
Usterki poza silnikiem: BMW Z4 z 2005 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeAwaria silnika i mechanizmu elektrycznego dachuWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr elektryczny dach w Z4 E85 to najczęściej wymieniana usterka poza silnikiem: 13 z 78 opinii dotyczy uszkodzonego silniczka, blokady lub problemów z odprowadzaniem wody, przy przebiegach od 100 000 do 220 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i ślizganie się na gorącoWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 5 z 78 właścicieli Z4 E85 wspomina o usterkach sprzęgła, ze ślizganiem się na gorąco lub problemami z wchodzeniem biegów, od około 150 000 km. Koszt nie jest podany.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoHałasy i trudności z wchodzeniem biegów w manualnej skrzyniWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 7 z 78 właścicieli Z4 E85 wspomina o hałasach lub trudnościach z wchodzeniem biegów w manualnej skrzyni, a 2 kolejnych o usterkach dyferencjału, przy przebiegach od 65 000 do 258 000 km.
Kupujesz BMW Z4 z 2005 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Z4 z 2005 roku jest niezawodny?
BMW Z4 z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – BMW N43/N46, BMW M54 i BMW N52 / N53. BMW N43/N46 i BMW M54 mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład awaria silnika i mechanizmu elektrycznego dachu.
Co lepsze: BMW Z4 z 2005 czy z 2004?
Nasza ocena zmienia się z 6,5 w 2004 na 6,3 w 2005. Zaczyna go dotyczyć: zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrządu (BMW N43/N46), zużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOS (BMW N43/N46) i wycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe) (BMW N43/N46). Pojawiają się: BMW N43/N46.
Który rocznik BMW Z4 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2004 (6,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2002 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Z4 z 2005 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2005 to: zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrządu (BMW N43/N46, krytyczna dotkliwość), awaria termostatu i pompy wody (BMW M54, wysoka dotkliwość), pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczego (BMW M54, wysoka dotkliwość), zużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOS (BMW N43/N46, średnia dotkliwość) i wycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe) (BMW N43/N46, średnia dotkliwość).
Masz BMW Z4 z 2005 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lutego 2026 · sprawdzono 5 października 2026 · po włosku
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- BMW N52Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku