Problemy: BMW X4 z 2019 roku

• B47 168-190 KM, jedna turbosprężarka (2014-)

  168–188 KM · B47D20, B47C20

  To samo udokumentowane ryzyko awarii chłodnicy EGR i łańcucha rozrządu co w reszcie gamy B47.^[2][3]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €

• B58 340-360 KM (B58B30M0, 2016-2019)

  340–360 KM · B58B30M0

  Ma te same słabe punkty co pierwsza seria (zawór PCV, obudowa filtra oleju i pompa oleju sprzed 2021 roku); warto sprawdzić, które części zostały już wymienione.^[6][7][8]

  Z ostrożnością

• B58TU 374 KM (B58B30O1, M340i, M440i i M240i, od 2019)

  374 KM · B58B30O1

  The Autopian wskazuje, że pierwsze M340i (2019-2020) bez pakietu ZTK mają pompę oleju z plastikową obudową, a w niektórych przypadkach awarie wystąpiły przed przebiegiem 30 000 mil; warto sprawdzić, czy została wymieniona.^[8]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju z plastikową obudową wirnikaB58 sprzed 2021 roku mają pompę oleju z plastikową obudową wirnika, która według prasy i sklepów z USA może zawodzić: nieprawidłowe ciśnienie oleju, jęk i komunikaty ostrzegawcze. Wymieniana jest w M340i z lat 2019-2020 bez pakietu ZTK oraz w X5 i X7 sprzed połowy 2020 roku.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra olejuPlastikowa obudowa filtra oleju w B58 może pęknąć lub stracić szczelność pod wpływem ciepła i upływu lat, przez co wycieka olej, płyn chłodniczy albo jedno i drugie. Jeden ze sklepów z częściami sytuuje awarię między 60 000 a 100 000 mil (około 97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówGumowa uszczelka pokrywy zaworów w B58 twardnieje pod wpływem cykli cieplnych i w końcu przepuszcza olej: zapach spalenizny, dym przy pokrywie i olej na świecach zapłonowych. Poradniki sytuują ją między 60 000 a 100 000 mil (97 000-161 000 km).Pojawia się około 97 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczyUtrata płynu chłodniczego to jeden z najczęściej powtarzanych problemów w poradnikach o B58. Warsztaty w pierwszej kolejności podejrzewają korek zbiornika wyrównawczego, a sprawdzają też zbiornik intercoolera, przewody i pompę, zanim pomyślą o uszczelce głowicy.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą)W B58 płyn chłodniczy mogą tracić pompa wody i moduł termostatu (zarządzanie temperaturą), z komunikatem o niskim poziomie i śladami płynu z tyłu silnika. Poradniki sytuują awarie pompy między 75 000 a 120 000 mil, a modułu od około 40 000.Pojawia się około 120 000 km

• B57D30 265 KM, jedna turbosprężarka (B57D30O0, 2015-2020)

  265 KM · B57D30O0

  W przeanalizowanych źródłach brak akcji serwisowych producenta i powszechnych udokumentowanych awarii tej wersji; usterki opisane przez wyspecjalizowany warsztat (AdBlue, łańcuch z tyłu) są sporadyczne lub rzadkie. Warto sprawdzić historię układu AdBlue.^[11]

  Kupić

• B57D30 320 KM, dwie turbosprężarki (B57D30T0, 2015-2020)

  320 KM · B57D30T0

  To wersja, w której wyspecjalizowany warsztat umiejscawia akcję techniczną dotyczącą chłodnicy EGR w 540d xDrive w 2022 roku; warto zapytać w salonie, czy auto ją ma wykonaną.^[11]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019

• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue/SCR (czujniki NOx, grzałka i pompa)Wyspecjalizowany warsztat uważa układ AdBlue/SCR w B57 za usterkę, która najczęściej unieruchamia auto: zwykle zawodzi czujnik NOx, czujnik jakości, grzałka lub pompa, a uzupełnienie zbiornika rzadko zatrzymuje odliczanie uruchomień.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiNieszczelności chłodnicy EGR w B57 (ograniczona akcja dla 540d xDrive)W odróżnieniu od N47 i N57 silnik B57 uniknął wielkich akcji dotyczących EGR z lat 2018 i 2021; wyspecjalizowany warsztat wymienia tylko jedną akcję w 2022 roku dla 540d xDrive i drugą, ograniczoną, w 2024 roku. Usterka istnieje, ale jest niezbyt częsta.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie łańcucha rozrządu od strony skrzyni biegówDasercars wskazuje, że B57 nie powtarza przedwczesnego zużycia łańcucha znanego z N47, ale łańcuch nadal znajduje się od strony skrzyni, więc każda interwencja jest droga. Krótki grzechot na zimno warto szybko sprawdzić.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboDegradacja turbosprężarek w wersjach wielosprężarkowychW wersjach z dwiema i czterema turbosprężarkami wyspecjalizowany warsztat uważa obecność oleju w intercoolerze lub przewodach dolotowych za najwcześniejszy sygnał degradacji turbosprężarki, zanim pojawią się kody usterek.

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieOsłabiony wahacz zawieszenia X4 M (akcja przywoławcza 2018-2019)Według karty fiches-auto.fr odbyła się akcja przywoławcza X4 M zmontowanych między sierpniem 2018 a sierpniem 2019 z powodu osłabienia elementu wahacza zawieszenia, z ryzykiem utraty kontroli nad pojazdem.