Problemy: BMW Serie 7 z 2004 roku
BMW Serie 7 z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW M57 i BMW N62 / N63. BMW M57 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład zużycie wahaczy i tulei (silentblocków) przedniej osi.
Ocena: BMW Serie 7 z 2004 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,4Od 3,7 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW Serie 7 z 2003 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2003.
Silnik BMW M57 w BMW Serie 7 z 2004 roku
Nazwy: 730d
- Z ostrożnością
M57D30TU, pierwsza rewizja 3,0 litra (201-272 KM, 2001-2006)
201–272 KM · M57D30TU
Wyspecjalizowany warsztat BMW zalicza tę rewizję do tych, które powszechnie mają klapy dolotowe skłonne do pękania.[2]
- Z ostrożnością
M57D30TU2, druga rewizja 3,0 litra, aluminiowy blok (204-286 KM, 2004-2010)
204–286 KM · M57D30TU2
Wyspecjalizowany warsztat wprost wymienia 330d/330xd o mocy 231 KM z E90 oraz biturbo 335d/535d wśród wersji z klapami dolotowymi; jako wyjątek wskazuje tylko końcową rewizję 325d/525d o mocy 197 KM.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
Silnik BMW N62 / N63 w BMW Serie 7 z 2004 roku
Nazwy: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Z ostrożnością
N62B36 3.6 wolnossący 272 KM (735i, 2001-2005)
272 KM · N62B36
To najstarszy N62, a poradnik o Serii 6 sytuuje ubytki płynu chłodniczego głównie w starszych egzemplarzach; przed zakupem warto sprawdzić przewody i poziom płynu.[5][6]
- Z ostrożnością
N62B44 4.4 wolnossący 320-333 KM (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 KM · N62B44
Test na 100 000 km modelu 745i nie odnotował usterek silnika, ale źródła wymieniają ubytki płynu chłodniczego przez przewody (Gebrauchtwagenberater i Auto Bild) oraz, w mniejszym stopniu, uszczelniacze zaworów (Auto Bild): trzeba sprawdzić oba punkty.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrówW V8 N62 typowy jest ubytek płynu chłodniczego przez popękane przewody lub rurki, zwłaszcza w pierwszych egzemplarzach. Ich wymiana jest pracochłonna: przewód między rzędami cylindrów wymaga zdemontowania dużej części silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieNiebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworówW V8 N62 uszczelniacze trzonków zaworów mogą z latami twardnieć i powodować zużycie oleju z niebieskim dymem. To nie jest usterka powszechna: kilka niemieckich poradników opisuje silnik jako solidny.
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 7 z 2004 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie wahaczy i tulei (silentblocków) przedniej osiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr przednie wahacze, tuleje, łożyska i sworznie Serii 7 E65 pojawiają się w 8 z 64 opinii. Nie podano przebiegu ani kosztu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeNiszczenie lakieru na klamkach drzwi i korozja nadwoziaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 5 z 64 właścicieli Serii 7 E65 wymienia niszczejący lakier na klamkach drzwi i ogniska rdzy, a także zaparowane reflektory.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaAwaria jednostki CCC iDrive i urządzeń multimedialnych (GPS, CD, radio, głośniki)Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr jednostka CCC iDrive i inne urządzenia multimedialne (GPS, zmieniarka CD, radio, głośniki, czytnik DVD) należą do wymienianych usterek Serii 7 E65. Karta nie podaje liczb dla poszczególnych urządzeń ani kosztów.
Kupujesz BMW Serie 7 z 2004 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 7 z 2004 roku jest niezawodny?
BMW Serie 7 z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW M57 i BMW N62 / N63. BMW M57 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład zużycie wahaczy i tulei (silentblocków) przedniej osi.
Co lepsze: BMW Serie 7 z 2004 czy z 2003?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2003 i z 2004. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik BMW Serie 7 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2001 (7,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2002 (6,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 7 z 2004 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2004 to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57, średnia dotkliwość), awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (BMW M57, średnia dotkliwość) i ubytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrów (BMW N62 / N63, średnia dotkliwość).
Masz BMW Serie 7 z 2004 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 kwietnia 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 stycznia 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 grudnia 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku