Problemy BMW iX I20 (2021–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w BMW iX I20, BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. BMW iX to nowy model, o którym europejskie źródła mówią wyłącznie w kontekście akcji serwisowych, a nie awarii eksploatacyjnych. Poza akumulatorem i ładowaniem, które omawiamy w części o napędzie elektrycznym, dotyczą one źle złożonej poduszki powietrznej kierowcy (2023), komunikatu poduszki powietrznej wynikającego z oprogramowania, okładziny słupka A oraz klapy bagażnika, w niewielkich partiach. Warto sprawdzić w serwisie, czy zostały wykonane.

BMW iX to nowy model, o którym europejskie źródła mówią wyłącznie w kontekście akcji serwisowych, a nie awarii eksploatacyjnych. Poza akumulatorem i ładowaniem, które omawiamy w części o napędzie elektrycznym, dotyczą one źle złożonej poduszki powietrznej kierowcy (2023), komunikatu poduszki powietrznej wynikającego z oprogramowania, okładziny słupka A oraz klapy bagażnika, w niewielkich partiach. Warto sprawdzić w serwisie, czy zostały wykonane. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle złożona poduszka powietrzna kierowcy, która może nie rozłożyć się prawidłowo (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), kontrolka poduszek nie informuje o usterce systemu zabezpieczeń (oprogramowanie sterownika ACSM6) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), źle przykręcony uchwyt okładziny słupka A, który może wpływać na rozwijanie poduszki powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i klapa bagażnika może nie utrzymać się w górze z powodu zbyt małej siły podtrzymującej (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).^[1][2][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzona katoda ogniw w akumulatorze wysokiego napięcia (ryzyko pożaru) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), krytyczna dotkliwość), obwód nadzoru ogniw i modułów akumulatora poza specyfikacją (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), wysoka dotkliwość) i uszkodzona fabrycznie połączona jednostka ładowania (CCU) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (10,0/10); najgorzej oceniony to 2021 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla BMW iX I20: 5, np. poduszka powietrzna kierowcy prawdopodobnie źle złożona (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[6]