Problemy: Audi Q7 z 2011 roku
Audi Q7 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład nieszczelności zawieszenia pneumatycznego i zużycie sprężarki.
Ocena: Audi Q7 z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,0Od 5,2 do 6,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,92 awarie
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,92 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi Q7 z 2010 roku
- Ocena: 7,0 → 6,7
- Już go nie dotyczy: zużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowy (3.0 TDI V6)
- Zaczyna go dotyczyć: oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue) (3.0 TDI V6) i wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku) (Audi 3.0 TFSI V6)
Silnik 3.0 TDI V6 w Audi Q7 z 2011 roku
Nazwy: 3.0 TDI quattro
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 KM · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Zachowuje zawór EGR generacji 1 oraz słabe punkty chłodzenia, dolotu i wtryskiwaczy; warto żądać historii serwisowej i odczytu sterownika.[1][4][5]
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 KM · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
EGR jest znacznie lepszy niż w generacji 1 według Audi, ale nadal obowiązują ostrzeżenia dotyczące łańcucha, pompy wody i oprogramowania emisji z akcji KBA; sprawdź po numerze VIN, czy akcja została wykonana.[1][4][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiUszkodzony zawór EGR i chłodnica EGRW EA896 pierwszej generacji zawór i chłodnica EGR często zawodzą: Audi mówi o około 15 % egzemplarzy wobec 1-2 na każde 1 000 w drugiej generacji (dane z Wikipedii). Chłodnica zatyka się sadzą i może tracić płyn chłodniczy.
Silnik Audi 3.0 TFSI V6 w Audi Q7 z 2011 roku
Nazwy: 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
- Z ostrożnością
3.0 TFSI 333 KM z kompresorem, wtrysk bezpośredni (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 KM · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Tylko wtrysk bezpośredni, więc nagar jest spodziewany, a część tych egzemplarzy podlega akcjom serwisowym listew paliwowych; poproś o faktury z wykonanych akcji i z czyszczenia układu dolotowego.[9][10][11]
- Z ostrożnością
3.0 TFSI 272 KM z kompresorem (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)
272 KM · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Niemiecki poradnik uważa to V6 za bardziej niezawodne niż 2.0 TFSI, ale odradza zakup bez pełnej historii serwisowej i wspomina o akcji serwisowej, w ramach której wymieniono termostat.[10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.
Usterki poza silnikiem: Audi Q7 z 2011 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieNieszczelności zawieszenia pneumatycznego i zużycie sprężarkiZawieszenie pneumatyczne Q7 4L może tracić wysokość przez nieszczelne mieszki, zawory, czujniki poziomu lub sprężarkę, która się zużywa, pracując przy nieszczelności. Jeden warsztat uważa to za najczęstszy problem tej gamy, inny poradnik uznaje go za rzadszy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDach panoramiczny blokuje się lub przepuszcza wodę przez odpływyDach panoramiczny Q7 4L może się przekrzywić, zaciąć lub przepuszczać wodę, gdy odpływy są zatkane; woda może dotrzeć do bagażnika, słupków i modułów elektronicznych.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeElektryczna klapa bagażnika, która zamyka się sama z powodu wadliwych sprężyn gazowychAudi wezwało do przeglądu niektóre Q7 4L, ponieważ wada sprężyn gazowych klapy wraz ze sterowaniem mogła spowodować gwałtowne zamknięcie. Fiches-auto podaje też, że elektryczna klapa może nie unieść się do końca.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki elektroniki: MMI, dostęp bezkluczykowy i komfortW Q7 4L wymienia się usterki MMI (ekran, dźwięk, menu), anten dostępu bezkluczykowego w klamkach i innych modułów komfortu, często związane z wilgocią lub słabym akumulatorem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie końcówek drążków, amortyzatorów i tarcz hamulcowych z powodu masy samochoduPodczas przeglądu TÜV Q7 4L zwykle nie przechodzi z powodu luzów w końcówkach i tulejach, wadliwych amortyzatorów, zużytych tarcz hamulcowych i nierównego hamulca ręcznego, zwłaszcza ze względu na dużą masę.
Kupujesz Audi Q7 z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi Q7 z 2011 roku jest niezawodny?
Audi Q7 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład nieszczelności zawieszenia pneumatycznego i zużycie sprężarki.
Co lepsze: Audi Q7 z 2011 czy z 2010?
Nasza ocena zmienia się z 7,0 w 2010 na 6,7 w 2011. Już go nie dotyczy: zużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowy (3.0 TDI V6). Zaczyna go dotyczyć: oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue) (3.0 TDI V6) i wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku) (Audi 3.0 TFSI V6).
Który rocznik Audi Q7 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2010 (7,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (6,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi Q7 z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku) (Audi 3.0 TFSI V6, wysoka dotkliwość) i oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue) (3.0 TDI V6, średnia dotkliwość).
Masz Audi Q7 z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku