Problemy: Audi e-tron z 2022 roku
Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzować.
.jpg){kind=link}
Ocena: Audi e-tron z 2022 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 2 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,11 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi e-tron z 2021 roku
- Ocena: 5,0 → 5,7
- Już go nie dotyczy: awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC) (reszta auta), korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi (reszta auta) i nierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osi (reszta auta)
Usterki poza silnikiem: Audi e-tron z 2022 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceŚruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzowaćAudi wezwało do serwisu najpierw małą partię e-tronów z 2019 (akcja 46P6), a w 2026 około 96 000 e-tronów i Q8 e-tron na całym świecie z powodu połączenia śrubowego drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, które może się poluzować. Sprawdzenie i dokręcenie jest bezpłatne.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyModuły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaruW lutym 2024 Audi wezwało do serwisu 42 668 e-tronów i e-tronów Sportback wyprodukowanych między marcem 2018 a marcem 2022, ponieważ spadek napięcia w niektórych modułach ogniw baterii może prowadzić do przeciążenia termicznego i pożaru. Do czasu naprawy zaleca się nie przekraczać 80 % naładowania.
Kupujesz Audi e-tron z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi e-tron z 2022 roku jest niezawodny?
Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzować.
Co lepsze: Audi e-tron z 2022 czy z 2021?
Nasza ocena zmienia się z 5,0 w 2021 na 5,7 w 2022. Już go nie dotyczy: awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC) (reszta auta), korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi (reszta auta) i nierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osi (reszta auta).
Który rocznik Audi e-tron jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2024, 2023 i 2022 (5,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (5,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi e-tron z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzować (hamulce, krytyczna dotkliwość) i moduły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość).
Masz Audi e-tron z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.