Auta AudiKod GE
Problemy Audi e-tron (2019–2025)
Poza napędem elektrycznym Audi e-tron ma na koncie akcje przywoławcze dotyczące hamulców (serwo hamulca, drążek pedału, elastyczne przewody hamulcowe w Q8 e-tron), wysokonapięciowej baterii i tylnej osi; niektóre obejmują dziesiątki tysięcy aut. Nie znaleźliśmy kart niezawodności eksploatacyjnej, a AutoScout24 podkreśla jedynie masę około 2,5 t, która bardziej obciąża opony, hamulce i zawieszenie.[1][2][3]
.jpg){kind=link}
Ocena Audi e-tron: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,12 awarie
- Hamulce5,03 awarie
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny5,72 awarie
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 54 z 64 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Audi e-tron
- 1Krytyczna dotkliwość: Awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC)Hamulce
- 2Krytyczna dotkliwość: Śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzowaćHamulce
- 3Krytyczna dotkliwość: Przeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych w Q8 e-tron (2023-2024)Hamulce
- 4Krytyczna dotkliwość: Moduły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaruUkład elektryczny
- 5Krytyczna dotkliwość: Przedostawanie się wody do złącza wysokonapięciowej baterii w pierwszych egzemplarzach (2019)Układ elektryczny
Poza silnikiem
9 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja 46P7: śruba drążka między pedałem a serwem. Zobacz kampanie Audi e-tron
Awarie Audi e-tron poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Zawieszenie
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieKorozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osiAudi wezwało do serwisu kilka modeli, w tym e-trona, wyprodukowanych między 7 listopada 2019 a 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, z ryzykiem wypadku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieNierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osiAudi wezwało do serwisu e-trona z okresu od listopada 2019 do kwietnia 2021, ponieważ zbieżność lub pochylenie kół tylnej osi mogą się zmieniać i powodować większe, nierównomierne zużycie tylnych opon. Opona zużyta do osnowy może nagle stracić ciśnienie.
Hamulce
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC)W 2021 Audi wezwało do serwisu dwie partie e-tronów z powodu elektromechanicznego serwa hamulca (2303 auta, akcja 47R1) oraz korozji jednostki ciśnienia hamulcowego (361, akcja 47R7). Obie wady mogą wpływać na serwo hamulca, ABS i ESC oraz wydłużać drogę hamowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceŚruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzowaćAudi wezwało do serwisu najpierw małą partię e-tronów z 2019 (akcja 46P6), a w 2026 około 96 000 e-tronów i Q8 e-tron na całym świecie z powodu połączenia śrubowego drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, które może się poluzować. Sprawdzenie i dokręcenie jest bezpłatne.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych w Q8 e-tron (2023-2024)W 2024 Audi wezwało do serwisu 284 Q8 e-tron i Q8 e-tron Sportback wyprodukowane między majem 2023 a marcem 2024, ponieważ przeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych mogą pęknąć, powodując wyciek płynu hamulcowego i awarię jednego z obwodów.
Układ elektryczny
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyModuły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaruW lutym 2024 Audi wezwało do serwisu 42 668 e-tronów i e-tronów Sportback wyprodukowanych między marcem 2018 a marcem 2022, ponieważ spadek napięcia w niektórych modułach ogniw baterii może prowadzić do przeciążenia termicznego i pożaru. Do czasu naprawy zaleca się nie przekraczać 80 % naładowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzedostawanie się wody do złącza wysokonapięciowej baterii w pierwszych egzemplarzach (2019)W czerwcu 2019 Audi wezwało do serwisu pierwsze egzemplarze e-trona (1644 na świecie), ponieważ wilgoć mogła przedostać się do złącza wysokonapięciowej baterii i spowodować zwarcie, przegrzanie lub w najgorszym razie pożar.
Kupujesz Audi e-tron?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Audi e-tron? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Audi e-tron jest niezawodny?
Poza napędem elektrycznym Audi e-tron ma na koncie akcje przywoławcze dotyczące hamulców (serwo hamulca, drążek pedału, elastyczne przewody hamulcowe w Q8 e-tron), wysokonapięciowej baterii i tylnej osi; niektóre obejmują dziesiątki tysięcy aut. Nie znaleźliśmy kart niezawodności eksploatacyjnej, a AutoScout24 podkreśla jedynie masę około 2,5 t, która bardziej obciąża opony, hamulce i zawieszenie.
Jakie problemy ma Audi e-tron poza silnikiem?
Poza napędem elektrycznym Audi e-tron ma na koncie akcje przywoławcze dotyczące hamulców (serwo hamulca, drążek pedału, elastyczne przewody hamulcowe w Q8 e-tron), wysokonapięciowej baterii i tylnej osi; niektóre obejmują dziesiątki tysięcy aut. Nie znaleźliśmy kart niezawodności eksploatacyjnej, a AutoScout24 podkreśla jedynie masę około 2,5 t, która bardziej obciąża opony, hamulce i zawieszenie. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC) (hamulce, krytyczna dotkliwość), śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzować (hamulce, krytyczna dotkliwość), przeciągnięte śruby elastycznych przewodów hamulcowych w Q8 e-tron (2023-2024) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i moduły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość).[1][2][3]
Który rocznik Audi e-tron najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024, 2023 i 2022 (5,7/10); najgorzej oceniony to 2019 (5,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Audi e-tron ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi e-tron: 9, np. akcja 46P7: śruba drążka między pedałem a serwem (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Audi e-tron (2018-2022): recall por sobrecarga térmica de la batería de alta tensióncar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Inne źródło · opublikowano 26 lutego 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Prasa ogólna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE)AutoScout24 Magazin · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 marca 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku