Problemy: Audi e-tron z 2020 roku
Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2020, na przykład awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC).
.jpg){kind=link}
Ocena: Audi e-tron z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 5 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,12 awarie
- Hamulce5,72 awarie
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,11 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi e-tron z 2019 roku
- Już go nie dotyczy: przedostawanie się wody do złącza wysokonapięciowej baterii w pierwszych egzemplarzach (2019) (reszta auta)
Usterki poza silnikiem: Audi e-tron z 2020 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC)W 2021 Audi wezwało do serwisu dwie partie e-tronów z powodu elektromechanicznego serwa hamulca (2303 auta, akcja 47R1) oraz korozji jednostki ciśnienia hamulcowego (361, akcja 47R7). Obie wady mogą wpływać na serwo hamulca, ABS i ESC oraz wydłużać drogę hamowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceŚruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzowaćAudi wezwało do serwisu najpierw małą partię e-tronów z 2019 (akcja 46P6), a w 2026 około 96 000 e-tronów i Q8 e-tron na całym świecie z powodu połączenia śrubowego drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, które może się poluzować. Sprawdzenie i dokręcenie jest bezpłatne.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyModuły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaruW lutym 2024 Audi wezwało do serwisu 42 668 e-tronów i e-tronów Sportback wyprodukowanych między marcem 2018 a marcem 2022, ponieważ spadek napięcia w niektórych modułach ogniw baterii może prowadzić do przeciążenia termicznego i pożaru. Do czasu naprawy zaleca się nie przekraczać 80 % naładowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieKorozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osiAudi wezwało do serwisu kilka modeli, w tym e-trona, wyprodukowanych między 7 listopada 2019 a 16 kwietnia 2021, ponieważ nakrętki śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi mogą pęknąć wskutek korozji naprężeniowej, z ryzykiem wypadku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieNierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osiAudi wezwało do serwisu e-trona z okresu od listopada 2019 do kwietnia 2021, ponieważ zbieżność lub pochylenie kół tylnej osi mogą się zmieniać i powodować większe, nierównomierne zużycie tylnych opon. Opona zużyta do osnowy może nagle stracić ciśnienie.
Kupujesz Audi e-tron z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi e-tron z 2020 roku jest niezawodny?
Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2020, na przykład awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC).
Co lepsze: Audi e-tron z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 5,0 w 2019 na 5,0 w 2020. Już go nie dotyczy: przedostawanie się wody do złącza wysokonapięciowej baterii w pierwszych egzemplarzach (2019) (reszta auta).
Który rocznik Audi e-tron jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2024, 2023 i 2022 (5,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (5,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi e-tron z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: awaria elektromechanicznego serwa hamulca i korozja jednostki ciśnienia hamulcowego (ABS/ESC) (hamulce, krytyczna dotkliwość), śruba drążka między pedałem hamulca a serwem hamulca, która może się poluzować (hamulce, krytyczna dotkliwość), moduły ogniw wysokonapięciowej baterii z ryzykiem przegrzania i pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), korozja nakrętek śruby mimośrodowej wahacza tylnej osi (zawieszenie, krytyczna dotkliwość) i nierównomierne zużycie tylnych opon z powodu zmiany zbieżności i pochylenia kół tylnej osi (zawieszenie, wysoka dotkliwość).
Masz Audi e-tron z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.