Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta AudiKod 8T

Problemy Audi A5 I (2007–2017)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A5 I (3 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic, 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych dla Audi A5 8T; opinie właścicieli wskazują na podnośniki szyb i zamki, MMI i radio, koło dwumasowe i sprzęgło oraz łożyska kół, według opinii z fiches-auto.fr (239).[4]

Audi A5 I (2007–2017)
Zdjęcie: Audi_A5_Coupé_S-Line_Phantomschwarz.JPG: Thomas doerfer derivative work: Saibo (Δ) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,6na 10

Ocena Audi A5 I: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,6Od 4,6 do 6,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów3,64 awarie
  • Zawieszenie9,31 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Audi A5 I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha i stożków wariatoraSkrzynia biegów Multitronic
  2. 2Wysoka dotkliwość: Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnySkrzynia biegów Multitronic
  3. 3Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie olejuSilnik 2.0 TSI / TFSI · naprawa 1 500–4 000 €
  4. 4Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczaSilnik 2.0 TSI / TFSI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

27 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

W A5 I
2007–2014[5][6]
Nazwa
multitronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Multitronic 0AW (2007-2014)

    2007–2014 · 0AW

    Z ostrożnością

    Wyraźnie poprawia niezawodność 01J, zwłaszcza w sterowniku, ale żadne z przeanalizowanych źródeł nie mówi, że całkowicie eliminuje zużycie łańcucha ani szarpnięcia przy ruszaniu; przed zakupem warto wykonać te same kontrole co w 01J.[6]

Usterki dotyczące A5 I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.

Karta: A5 I Skrzynia biegów MultitronicWszystkie wersje i usterki Multitronic

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W A5 I
2008–2017[7][8][9]
Nazwa
2.0 TFSI
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A5 I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
  2. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
  3. Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  5. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: A5 I 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W A5 I
2011–2016[13]
Nazwa
3.0 TDI quattro
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A5 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  3. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

Karta: A5 I 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Najbezpieczniejsza opcja

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) i turbo (EA839, 3.0 i 2.9 TFSI) · Benzyna

W A5 I
2011–2016[3][19][20]
Nazwy
S5 3.0 TFSI 333 CV · A5 3.0 TFSI 272 CV
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
31
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A5 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Audi 3.0 TFSI V6 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
  2. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
  3. Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
  4. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.

Karta: A5 I Audi 3.0 TFSI V6Wszystkie wersje i usterki Audi 3.0 TFSI V6

Awarie Audi A5 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Audi A5 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia Multitronic (2007–2014)

Zużycie łańcucha i stożków wariatora

Krytyczna dotkliwość

Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2008–2017)

Wysokie zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu i napinacza

Krytyczna dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (2011–2016)

Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku

Wysoka dotkliwość

Oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Audi 3.0 TFSI V6 (2011–2016)

Wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)

Wysoka dotkliwość

Wyciek z obudowy termostatu i pompy wody

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Awaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Kupujesz Audi A5 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Audi A5 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Audi A5 I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A5 I (3 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic, 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych dla Audi A5 8T; opinie właścicieli wskazują na podnośniki szyb i zamki, MMI i radio, koło dwumasowe i sprzęgło oraz łożyska kół, według opinii z fiches-auto.fr (239).

Który silnik Audi A5 I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Tylko wtrysk bezpośredni, więc nagar jest spodziewany, a część tych egzemplarzy podlega akcjom serwisowym listew paliwowych; poproś o faktury z wykonanych akcji i z czyszczenia układu dolotowego.[1][2][3]

Jakie problemy ma Audi A5 I poza silnikiem?

Poza silnikiem nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych dla Audi A5 8T; opinie właścicieli wskazują na podnośniki szyb i zamki, MMI i radio, koło dwumasowe i sprzęgło oraz łożyska kół, według opinii z fiches-auto.fr (239). Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), zużycie łożysk kół (zawieszenie, średnia dotkliwość), usterki elektrycznych podnośników szyb i zamków drzwi (układ elektryczny, niska dotkliwość) i usterki ekranu MMI, radia i elektroniki pokładowej (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[4]

Jakie awarie ma Audi A5 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (Multitronic, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (Multitronic, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik Audi A5 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2017 (8,7/10); najgorzej oceniony to 2007 (3,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  2. 2.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  3. 3.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  4. 4.Fiabilité Audi A5 (2007-2016) (239 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. 5.MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. 6.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. 7.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. 8.Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. 9.Audi A5Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. 10.Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. 11.Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. 12.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  13. 13.VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  14. 14.VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  15. 15.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  16. 16.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  17. 17.Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  18. 18.Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prasa ogólna · opublikowano 21 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  19. 19.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 19 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  20. 20.Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  21. 21.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  22. 22.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  23. 23.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  24. 24.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  25. 25.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  26. 26.Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 stycznia 2015 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  27. 27.Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 października 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku