Problemy: Audi A5 z 2008 roku
Audi A5 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia Multitronic i 2.0 TSI / TFSI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2008, na przykład zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegów.
Ocena: Audi A5 z 2008 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,65 awarii
- Skrzynia biegów3,64 awarie
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi A5 z 2007 roku
- Ocena: 3,6 → 4,1
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 2.0 TSI / TFSI
- Zaczyna go dotyczyć: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI) i nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI) i 1 więcej
Skrzynia Multitronic w Audi A5 z 2008 roku
Nazwy: multitronic
- Z ostrożnością
Multitronic 0AW (2007-2014)
· 0AW
Wyraźnie poprawia niezawodność 01J, zwłaszcza w sterowniku, ale żadne z przeanalizowanych źródeł nie mówi, że całkowicie eliminuje zużycie łańcucha ani szarpnięcia przy ruszaniu; przed zakupem warto wykonać te same kontrole co w 01J.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.
Silnik 2.0 TSI / TFSI w Audi A5 z 2008 roku
Nazwy: 2.0 TFSI
- Z ostrożnością
2.0 TSI/TFSI Gen 1, bez Valvelift (2008-2012, 170-220 KM)
170–207 KM · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
To partia z największą liczbą skarg na zużycie oleju zgłaszanych przez samych właścicieli i nieco większym zużyciem łańcucha i napinacza niż kolejne. Warto kupić, jeśli istnieje historia przeglądów, a najlepiej także świeży test zużycia oleju.[4][6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Usterki poza silnikiem: Audi A5 z 2008 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr koło dwumasowe (15 przypadków) i sprzęgło (12) zawodzą w A5 8T od około 80 000-160 000 km, z szarpaniem lub wibracjami. Skrzynie Multitronic i S tronic nie są tu uwzględnione.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieZużycie łożysk kółWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 9 właścicieli A5 8T wymieniło łożyska kół, zwykle między 80 000 a 170 000 km. Objawia się to narastającym buczeniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki elektrycznych podnośników szyb i zamków drzwiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr elektryczne podnośniki szyb to najczęściej wymieniana awaria niemechaniczna A5 8T (17 przypadków), a zamki, klapka wlewu paliwa i kluczyk Keyless też bywają wrażliwe. Nie wpływa na prowadzenie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki ekranu MMI, radia i elektroniki pokładowejWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr około 17-18 właścicieli A5 8T opisuje usterki radia/CD, ekranu MMI lub elektroniki, czasem z niewyświetlającą się kamerą albo kontrolkami ABS/ESP.
Kupujesz Audi A5 z 2008 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A5 z 2008 roku jest niezawodny?
Audi A5 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia Multitronic i 2.0 TSI / TFSI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2008, na przykład zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegów.
Co lepsze: Audi A5 z 2008 czy z 2007?
Nasza ocena zmienia się z 3,6 w 2007 na 4,1 w 2008. Zaczyna go dotyczyć: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI) i nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI). Pojawiają się: 2.0 TSI / TFSI.
Który rocznik Audi A5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (8,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2007 (3,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi A5 z 2008 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2008 to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (skrzynia biegów Multitronic, krytyczna dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (skrzynia biegów Multitronic, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość) i szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe) (skrzynia biegów Multitronic, średnia dotkliwość).
Masz Audi A5 z 2008 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Audi A5Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku