Problemy: Audi A5 z 2015 roku
Audi A5 z 2015 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2015, na przykład zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegów.
Ocena: Audi A5 z 2015 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,6Od 4,8 do 6,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi A5 z 2014 roku
- Ocena: 4,6 → 6,8
- Wychodzą ze sprzedaży: Multitronic
- Już go nie dotyczy: zużycie łańcucha i stożków wariatora (skrzynia biegów Multitronic), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (skrzynia biegów Multitronic) i szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe) (skrzynia biegów Multitronic)
Silnik 2.0 TSI / TFSI w Audi A5 z 2015 roku
Nazwy: 2.0 TFSI
- Z ostrożnością
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, z Valvelift i tylko wtryskiem bezpośrednim (2012-2016, 180-230 KM)
180–224 KM · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Zużycie oleju jest mniejsze niż w poprzedniej generacji według zebranych danych od właścicieli, ale nagar na zaworach i wycieki płynu chłodniczego z obudowy termostatu to punkty do sprawdzenia.[2][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Silnik 3.0 TDI V6 w Audi A5 z 2015 roku
Nazwy: 3.0 TDI quattro
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 KM · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
EGR jest znacznie lepszy niż w generacji 1 według Audi, ale nadal obowiązują ostrzeżenia dotyczące łańcucha, pompy wody i oprogramowania emisji z akcji KBA; sprawdź po numerze VIN, czy akcja została wykonana.[7][8][9][10]
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
204–262 KM · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
To wersje objęte obowiązkową akcją KBA z lat 2017-2018 (Touareg II i Audi V6 TDI Euro 6); sprawdź, czy oprogramowanie jest zaktualizowane.[6][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €
Silnik Audi 3.0 TFSI V6 w Audi A5 z 2015 roku
Nazwy: S5 3.0 TFSI 333 CV · A5 3.0 TFSI 272 CV
- Z ostrożnością
3.0 TFSI 333 KM z kompresorem, wtrysk bezpośredni (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 KM · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Tylko wtrysk bezpośredni, więc nagar jest spodziewany, a część tych egzemplarzy podlega akcjom serwisowym listew paliwowych; poproś o faktury z wykonanych akcji i z czyszczenia układu dolotowego.[12][15][16]
- Z ostrożnością
3.0 TFSI 272 KM z kompresorem (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)
272 KM · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Niemiecki poradnik uważa to V6 za bardziej niezawodne niż 2.0 TFSI, ale odradza zakup bez pełnej historii serwisowej i wspomina o akcji serwisowej, w ramach której wymieniono termostat.[15]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2015
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.
Usterki poza silnikiem: Audi A5 z 2015 roku
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr koło dwumasowe (15 przypadków) i sprzęgło (12) zawodzą w A5 8T od około 80 000-160 000 km, z szarpaniem lub wibracjami. Skrzynie Multitronic i S tronic nie są tu uwzględnione.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaZawieszenieZużycie łożysk kółWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 9 właścicieli A5 8T wymieniło łożyska kół, zwykle między 80 000 a 170 000 km. Objawia się to narastającym buczeniem.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki elektrycznych podnośników szyb i zamków drzwiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr elektryczne podnośniki szyb to najczęściej wymieniana awaria niemechaniczna A5 8T (17 przypadków), a zamki, klapka wlewu paliwa i kluczyk Keyless też bywają wrażliwe. Nie wpływa na prowadzenie.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki ekranu MMI, radia i elektroniki pokładowejWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr około 17-18 właścicieli A5 8T opisuje usterki radia/CD, ekranu MMI lub elektroniki, czasem z niewyświetlającą się kamerą albo kontrolkami ABS/ESP.
Kupujesz Audi A5 z 2015 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A5 z 2015 roku jest niezawodny?
Audi A5 z 2015 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6 i Audi 3.0 TFSI V6. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2015, na przykład zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w manualnych skrzyniach biegów.
Co lepsze: Audi A5 z 2015 czy z 2014?
Nasza ocena zmienia się z 4,6 w 2014 na 6,8 w 2015. Już go nie dotyczy: zużycie łańcucha i stożków wariatora (skrzynia biegów Multitronic), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (skrzynia biegów Multitronic) i szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe) (skrzynia biegów Multitronic).
Który rocznik Audi A5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (8,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2007 (3,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi A5 z 2015 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2015 to: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku) (Audi 3.0 TFSI V6, wysoka dotkliwość).
Masz Audi A5 z 2015 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 2.Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 3.Audi A5Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 4.Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 5.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 6.VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 7.VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 8.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 9.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 10.Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
- 11.Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prasa ogólna · opublikowano 21 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 12.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 13.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 19 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 14.Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- 15.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- 16.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku