Kod P0562: niskie napięcie w instalacji elektrycznej (akumulator lub ładowanie)

Oryginalna definicja (SAE J2012): System Voltage Low^{[1][2][3][4][5]}

1. 1Uszkodzony alternator lub taki, który ładuje za słabo (zużyte szczotki, awaria diod). Wraz z akumulatorem to jedna z dwóch głównych przyczyn podawanych przez źródła, które nie zgadzają się, która jest bardziej prawdopodobna.^{[1][2][3][6][7][10]}
2. 2Słaby, zużyty lub uszkodzony akumulator, niezdolny utrzymać napięcia pod obciążeniem.^{[1][2][3][6][7][10]}
3. 3Skorodowane lub poluzowane klemy akumulatora oraz uszkodzone przewody ładowania lub o wysokiej rezystancji.^{[1][2][3][6][7][10]}
4. 4Słabe masy (akumulatora, silnika do nadwozia lub układu ładowania).^{[1][3][4][6][7][10]}
5. 5Uszkodzony regulator napięcia.^[1][2][3]
6. 6Przepalone bezpieczniki w układzie ładowania albo złącza i przewody alternatora w złym stanie.^[1][3]
7. 7Pasek alternatora w złym stanie, który nie napędza go prawidłowo.^[1]
8. 8Pobór prądu na postoju, który rozładowuje akumulator (moduły, które nie zasypiają).^[2][3][6]
9. 9Uszkodzony sterownik: przyczyna bardzo rzadka.^[2][3]

• Zapalona na zegarach kontrolka awarii silnika.^[2][3][7]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
• Zapalona na zegarach czerwona kontrolka akumulatora.^[1][2][3][8]
• Słabsze reflektory i oświetlenie wnętrza, migające komunikaty i źle działające urządzenia elektryczne.^[1][2][7][8]Ostrzeżenia elektroniki: awarie, które to powodują
• Powolny lub trudny rozruch albo auto w ogóle nie odpala.^[1][3][7]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
• Silnik może zgasnąć lub całkowicie się wyłączyć podczas jazdy.^{[1][2][3][6][7][8][10]}Gaśnie silnik: awarie, które to powodują
• Szarpanie, trudności z przyspieszaniem lub tryb ograniczonej mocy.^[1][2][6]Spadek mocy: awarie, które to powodują
• Automatyczna skrzynia biegów, która nie zmienia biegów lub robi to nierówno.^[2][3][10]

1. 1Sprawdź, czy świeci się czerwona kontrolka akumulatora, i odczytaj kod razem z pozostałymi zapisanymi kodami, zwłaszcza dotyczącymi napięcia lub komunikacji między modułami. Jeśli kod pojawia się tylko w jednym module, podejrzewaj przewody lub złącza tego modułu; jeśli w kilku, wspólną przyczynę.^[2][4][7]
2. 2Wyczyść i dokręć klemy akumulatora oraz sprawdź przewody ładowania i masy silnika do nadwozia: korozja, uszkodzone przewody, luźne końcówki. To najtańsze do sprawdzenia.^[1][2][3][7]
3. 3Zmierz napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku: około 12,6 V oznacza naładowany akumulator, a Autodoc Club zaleca wymianę, jeśli spadnie poniżej 12,4 V. Próba obciążeniowa z włączonymi reflektorami i dmuchawą wnętrza potwierdza, czy wytrzymuje pod obciążeniem.^[1][2][6]
4. 4Zmierz napięcie ładowania przy pracującym silniku. Mechanic Base i iCARZONE podają około 13,5 do 14,5 V (do 14,8 V u iCARZONE), Carista wymaga 13,8 do 14,5 V na biegu jałowym i przy 2.000 obr./min, PartsAvatar 13,2 do 14,7 V, a Diariomotor ponad 13,5 lub 14 V zależnie od auta; Autodoc Club proponuje wymianę alternatora, jeśli nie osiąga 13,8 V. Dokładną wartość podaje producent.^{[1][2][3][7][10][11]}
5. 5Sprawdź stan i napięcie paska alternatora, bezpieczniki układu ładowania i złącza alternatora.^[1][3]
6. 6Jeśli akumulator rozładowuje się na postoju, poszukaj poboru pasożytniczego, na przykład wyjmując po kolei bezpieczniki, aż znajdziesz obwód, który pobiera prąd.^[2][6]
7. 7Wykonaj próbę spadku napięcia na głównych przewodach i masach oraz sprawdź napięcie zasilania i masę sterownika. Zajrzyj też do biuletynów technicznych producenta dla twojego modelu.^[3][6]
8. 8Wymień akumulator lub alternator tylko wtedy, gdy są poza specyfikacją; potem skasuj kod i sprawdź, czy nie wraca.^[7]

• P0562 Toyota13
• P0562 Ford10
• P0562 Honda10
• P0562 Hyundai8
• P0562 Renault8
• P0562 Mercedes-Benz7
• P0562 Alfa Romeo6
• P0562 Fiat5
• P0562 Nissan5
• P0562 Volvo5
• P0562 BMW4
• P0562 Citroën4
• P0562 Land Rover4