Kod P0190: usterka obwodu czujnika ciśnienia w listwie paliwa

Oryginalna definicja (SAE J2012): Fuel Rail Pressure Sensor Circuit^[1][2][3][4]

• P0190Obwód czujnika ciśnienia w listwie paliwa: nieprawidłowe działanie obwodu.
• P0191Obwód czujnika ciśnienia w listwie paliwa: zakres lub sprawność.^[6][8][9]
• P0192Obwód czujnika ciśnienia w listwie paliwa: niski sygnał wejściowy.^{[10][11][12][13]}

1. 1Uszkodzony czujnik ciśnienia w listwie: to pierwsza przyczyna na liście w Autodoc Club i Mechanic Base. W pojazdach grupy Volkswagen Ross-Tech oznacza go jako czujnik G247.^{[1][2][14][15]}
2. 2Uszkodzone przewody czujnika, ze zwarciem (Ross-Tech wspomina o zwarciu do masy w czujniku lub w jego pobliżu) albo ze zniszczoną izolacją.^{[1][2][14][15]}
3. 3Skorodowane, luźne lub źle stykające złącza czujnika.^{[1][2][14][15]}
4. 4Uszkodzony sterownik: trzy źródła, które go wymieniają, umieszczają go na końcu listy.^[1][2][15]
5. 5Usterki zasilania paliwem, które wymieniają Autodoc Club i PartsAvatar: pompa paliwa (lub jej przekaźnik), zatkany filtr, uszkodzony regulator ciśnienia, nieszczelności przewodów lub brak paliwa.^[1][14]

• Zapalona kontrolka check engine na desce rozdzielczej.^[2][14]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
• Długi lub trudny rozruch, silnik kręci dłużej niż normalnie, zanim zapali, albo rozruch jest niemożliwy.^[1][2][14]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
• Nierówny bieg jałowy.^[1][2]Wibracje: awarie, które to powodują
• Utrata mocy.^[1][2]Spadek mocy: awarie, które to powodują
• Szarpanie lub gubienie rytmu podczas przyspieszania.^[1][14]Szarpanie: awarie, które to powodują
• Auto zwykle przechodzi w tryb awaryjny z ograniczonymi obrotami i mocą.^[2]Tryb awaryjny: awarie, które to powodują
• Silnik może nagle zgasnąć w czasie jazdy.^[1][2]Gaśnie silnik: awarie, które to powodują
• Wzrost zużycia paliwa.^[1]Większe spalanie: awarie, które to powodują

1. 1Odczytaj kod i dane zamrożonej klatki testerem diagnostycznym i sprawdź, czy są zapisane inne kody, zwłaszcza dotyczące ciśnienia w listwie (P0191 do P0194, P0087, P0088), które opierają się na sygnale tego samego czujnika.^[2][5][14]
2. 2Obejrzyj złącze czujnika (korozja, luźne piny, uszkodzenia) i przewody (izolacja, otarcia, odcinki dotykające masy). Wyczyszczenie i dokręcenie połączeń jest najtańsze i wyklucza częstą przyczynę.^{[1][2][14][15]}
3. 3Za pomocą testera porównaj zadane ciśnienie w listwie z tym, które mierzy czujnik. Według Pico sygnał zablokowany na 0 V lub 5 V oznacza, że czujnik uległ awarii; potem warto potwierdzić, czy źródłem jest czujnik, czy jego przewody.^[5][16]
4. 4Multimetrem sprawdź na złączu, czy czujnik dostaje czyste napięcie referencyjne 5 V i dobrą masę oraz czy sygnał zmienia się płynnie wraz ze zmianą ciśnienia. Zmierz też rezystancję czujnika i porównaj z wartościami producenta.^[2][16]
5. 5Sprawdź przewody między czujnikiem a sterownikiem pod kątem przerwy w obwodzie lub zwarcia do masy, mierząc przy odłączonym złączu sterownika.^[2][15]
6. 6Sprawdź zasilanie paliwem: stan filtra, działanie pompy i ciśnienie zmierzone manometrem.^[1][14][16]
7. 7Jeśli przewody, złącze i zasilanie są w porządku, a sygnał nadal jest nieprawidłowy, głównym podejrzanym jest czujnik; sterownik jest podejrzewany jako ostatni.^[2][15]

Awarie, w których pojawia się ten kod

• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVM Motori 2.8 i 3.0 CRDZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa common rail w 2.8 i 3.0 V6 CRD mogą się z latami zużywać: źródła umiejscawiają to między 120.000 a 180.000 km i opisują jako utratę mocy lub tryb awaryjny, a nie powszechną usterkę.Naprawa (warsztat): 800–1 400 €Pojawia się około 120 000 km

• P0190 Nissan5
• P0190 Opel4