Sondy lambdaOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P0135: grzałka sondy lambda (bank 1, czujnik 1)
P0135 oznacza: nieprawidłowe działanie obwodu grzałki czujnika tlenu (sondy lambda) banku 1, czujnik 1.[1][2][3] Sterownik silnika wykrył usterkę elektryczną w obwodzie, który ogrzewa przednią sondę lambda banku 1, czyli tę przed katalizatorem. Ta grzałka to rezystor wbudowany w sondę, który szybko doprowadza ją do temperatury pracy po rozruchu; zimna sonda nie mierzy wiarygodnie tlenu w spalinach. Autodoc Club podsumowuje to jako sondę, której uruchomienie trwało zbyt długo.[1][3][4][5]
Co oznacza kod P0135
Sterownik silnika wykrył usterkę elektryczną w obwodzie, który ogrzewa przednią sondę lambda banku 1, czyli tę przed katalizatorem. Ta grzałka to rezystor wbudowany w sondę, który szybko doprowadza ją do temperatury pracy po rozruchu; zimna sonda nie mierzy wiarygodnie tlenu w spalinach. Autodoc Club podsumowuje to jako sondę, której uruchomienie trwało zbyt długo.[1][3][4][5]
Dopóki sonda nie jest rozgrzana, sterownik nie może na niej polegać przy korekcie mieszanki i dłużej trwa przejście do regulacji w pętli zamkniętej. Dlatego efekt widać głównie na zimno (nieco większe zużycie paliwa i lekko nierówna praca, aż silnik się rozgrzeje), a w wielu przypadkach jedyną widoczną rzeczą jest zapalona kontrolka. Samarins opisuje to jako kod czysto elektryczny, łatwy do zdiagnozowania multimetrem.[1][2][4][5]
To kod generyczny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc znaczy to samo w każdej marce. Niektóre źródła, jak Samarins, nazywają przednią sondę „czujnikiem A/F” (stosunku powietrze-paliwo); to ta sama część, której dotyczy kod.[4][6]
Oryginalna definicja (SAE J2012): O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)[1][2][3]
Przyczyny P0135
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Uszkodzona wewnętrzna grzałka przedniej sondy, z rezystancją poza specyfikacją (na przykład zbyt wysoką). W niektórych Hondach, Lexusach i Toyotach jest to znana przyczyna.[1][2][4]
- 2Przepalony lub brakujący bezpiecznik grzałki sondy.[2][4]
- 3Uszkodzone, zwarte lub przerwane przewody między sondą a sterownikiem (lub skrzynką bezpieczników), albo złącze ze skorodowanymi lub uszkodzonymi stykami, albo stopionym plastikiem.[1][2][4]
- 4Niewłaściwa sonda zamienna lub o numerze, który nie pasuje do auta.[4]
- 5Słabo naładowany akumulator.[4]
- 6Uszkodzony sterownik silnika (ECM) lub jego przewody.[1]
Objawy
- Świeci się kontrolka check engine; często pojawia się po zimnym rozruchu.[1][2][4]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Wzrost zużycia paliwa, zwłaszcza przy zimnych rozruchach.[1][2]Większe spalanie: awarie, które to powodują
- Nieco nierówna praca silnika, dopóki się nie rozgrzeje i sonda nie zacznie pracować.[1][2]
- W wielu przypadkach nie widać nic poza zapaloną kontrolką.[4]
Jak zdiagnozować P0135
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Odczytaj kod testerem diagnostycznym, skasuj go i uruchom silnik ponownie: jeśli od razu wraca, usterka jest stała; jeśli nie, może być sporadyczna. To pierwszy krok z instrukcji warsztatowej, którą Samarins stosuje w swoim przykładzie.[4]
- 2Sprawdź bezpiecznik i, jeśli obwód go ma, przekaźnik grzałki sondy: to najszybsze i najtańsze do sprawdzenia. Pokrywa skrzynki bezpieczników zwykle wskazuje, gdzie który się znajduje.[2][4]
- 3Sprawdź złącze i przewody sondy: korozję, uszkodzone styki, stopiony plastik oraz przewody otarte, zwarte lub przecięte między sondą a sterownikiem lub skrzynką bezpieczników.[1][2][4]
- 4Odłącz sondę i zmierz multimetrem rezystancję jej grzałki: powinna być niska, rzędu kilku omów (Samarins podaje typowy zakres od 0,9 do 10 Ω zależnie od auta) i zgadzać się z wartością z instrukcji warsztatowej twojego modelu. Odczyt znacznie odbiegający oznacza uszkodzoną grzałkę: w przykładzie Samarins 235 kΩ wobec 2,5-4 Ω ze specyfikacji.[2][4]
- 5Sprawdź, czy do złącza sondy dociera 12 V i masa oraz czy akumulator jest dobrze naładowany: niskie naładowanie i skorodowane przewody (nawet wewnątrz skrzynki bezpieczników) mogą wywołać ten kod.[4]
- 6Wymień przednią sondę banku 1 tylko wtedy, gdy bezpiecznik, złącze i przewody są sprawne, a rezystancja grzałki jest poza specyfikacją. Upewnij się, że zamiennik ma właściwy numer dla twojego auta (według numeru VIN): nieodpowiednia sonda również może wywołać kod.[2][4]
- 7Jeśli wszystko powyższe jest w porządku, usterka może tkwić w sterowniku silnika lub jego przewodach: powinien to sprawdzić warsztat ze schematami producenta.[1]
Czy mogę jechać dalej z P0135?
Szybko do warsztatu
Źródła zgadzają się, że to nie jest usterka bezpieczeństwa, choć z niuansami: Carista klasyfikuje ją jako niską wagę, Autodoc Club mówi, że można jakiś czas jeździć z aktywnym kodem, ale zaleca naprawę z umiarkowaną pilnością, by uniknąć poważniejszych awarii silnika, a Samarins zaznacza, że często jedynym objawem jest kontrolka. Nie warto odkładać tego na długo: przy niepodgrzewanej sondzie regulacja mieszanki się pogarsza, a zużycie paliwa rośnie.[1][2][4]
Udokumentowane awarie związane z P0135
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A4 B9Ryzyko zwarcia i pożaru z powodu wilgoci w podzespołach elektrycznychAudi wezwało do serwisu egzemplarze A4 B9 wyprodukowane między majem 2017 a marcem 2020, ponieważ wilgoć może przedostać się do jednego z podzespołów elektrycznych i spowodować zwarcie, z ryzykiem pożaru pojazdu.Naprawa: 0 €
Najczęstsze pytania
Jaka jest różnica między P0135 a P0130?
Oba dotyczą tej samej sondy lambda (przedniej banku 1, przed katalizatorem), ale różnych obwodów. P0135 wskazuje obwód grzałki sondy, wbudowanego rezystora, który doprowadza ją do temperatury pracy po rozruchu. P0130 wskazuje obwód samej sondy, tego, który przekazuje jej sygnał pomiaru tlenu. Dlatego P0135 diagnozuje się jako elektryczny problem grzałki: bezpiecznik, przewody i rezystancja grzałki.[2][3][4][5][7]
Czy mogę jeździć z kodem P0135?
Tak, przez jakiś czas: sprawdzone źródła uważają to za usterkę niskiej wagi, która nie zagraża bezpieczeństwu. Mimo to warto naprawić to, nie zwlekając zbyt długo: przy niepodgrzewanej sondzie sterownik gorzej reguluje mieszankę, a zużycie paliwa może rosnąć, zwłaszcza na zimno.[1][2]
Czy trzeba wymieniać sondę lambda, gdy pojawi się P0135?
Nie od razu. To kod elektryczny i diagnozuje się go multimetrem: najpierw bezpiecznik (i przekaźnik), złącze i przewody, a potem rezystancję grzałki sondy względem wartości z instrukcji. Sondę wymienia się tylko wtedy, gdy ta rezystancja jest poza specyfikacją, a reszta jest sprawna, upewniając się, że zamiennik jest właściwy.[2][4]
Czy P0135 znaczy to samo we wszystkich markach?
Tak. Kody zaczynające się od P0 są generyczne dla normy OBD-II i mają tę samą definicję u wszystkich producentów. Od auta do auta różni się typ sondy, rezystancja, jaką powinna mieć grzałka, i miejsce bezpiecznika, a te dane trzeba sprawdzić w instrukcji warsztatowej każdego modelu.[4][6]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0135?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[8]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Código de avería P0135 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
- 2.P0135: O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)Carista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 3.P0135 — O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)The Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 4.Code P0135 - Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank1 Sensor1)Samarins.com · Dokumentacja techniczna · opublikowano 19 stycznia 2019 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 5.Oxygen sensorWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 6.On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 7.P0130 — O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)The Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- 8.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański