Dolot powietrzaOgólny kod OBD-IIPilność: Obserwować
Kod P0096: czujnik 2 temperatury powietrza dolotowego
P0096 oznacza: obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (IAT 2): poza zakresem lub problem z działaniem.[1][2] Sterownik zauważył w sygnale drugiego czujnika temperatury powietrza dolotowego większą niż normalnie zmianę w krótszym niż oczekiwano czasie albo niespójną wartość. Ten drugi czujnik (IAT 2) mierzy temperaturę powietrza wpadającego do silnika, np. za intercoolerem.[1][3]
Co oznacza kod P0096
Sterownik zauważył w sygnale drugiego czujnika temperatury powietrza dolotowego większą niż normalnie zmianę w krótszym niż oczekiwano czasie albo niespójną wartość. Ten drugi czujnik (IAT 2) mierzy temperaturę powietrza wpadającego do silnika, np. za intercoolerem.[1][3]
W czujniku rezystancja jest wysoka przy zimnym powietrzu i niska przy gorącym, a sterownik odczytuje tę zmianę względem odniesienia 5 V. Jeśli napięcie wychodzi poza oczekiwane, zapisuje kod: P0097, gdy jest zbyt niskie, i P0098, gdy zbyt wysokie.[1][2][3]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance[1][2]
Kody z tej samej rodziny
Wskazują ten sam problem w konkretnym cylindrze, rzędzie cylindrów lub czujniku. Przyczyny, objawy i diagnostyka są takie jak na tej stronie.
- P0096Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (IAT 2): poza zakresem lub problem z działaniem.
- P0097Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2: niskie napięcie (sygnał poniżej oczekiwanego, typ zwarcia do masy).[2]
- P0098Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2: wysokie napięcie (sygnał powyżej oczekiwanego, typ obwodu otwartego lub zwarcia do plusa).[2][3]
Przyczyny P0096 i jego rodziny
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
Objawy
- Świeci kontrolka check engine.[1][3]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Spadek mocy i gorsza reakcja na gaz.[1][3]Spadek mocy: awarie, które to powodują
- Wyższe zużycie paliwa.[1][3]Większe spalanie: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P0096
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Odczytaj testerem wartość czujnika IAT 2: przy zimnym silniku po nocy postoju powinna być zbliżona do wartości czujnika temperatury płynu chłodzącego.[2]
- 2Sprawdź złącze i okablowanie czujnika: piny, korozję, gołe lub przecięte przewody.[1][2][3]
- 3Sprawdź odniesienie masy i 5 V oraz czy sygnał nie jest zwarty do masy ani do plusa, według procedury producenta.[2]
- 4Sprawdź kanał dolotowy i przepływomierz pod kątem uszkodzeń lub zatorów.[3]
- 5Wymień czujnik, jeśli okablowanie jest w porządku, a sterownik zostaw jako ostateczność.[1][2][3]
Czy mogę jechać dalej z P0096?
Obserwować
Źródła wiążą to ze świecącą kontrolką, a czasem ze spadkiem mocy i wyższym spalaniem; przyznają też, że może nie dawać zauważalnych objawów. Warto to sprawdzić, ale nie wymaga zatrzymywania auta.[1][3]
Udokumentowane awarie związane z P0096
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Najczęstsze pytania
Czym różnią się P0096, P0097 i P0098?
Wszystkie trzy dotyczą drugiego czujnika temperatury powietrza dolotowego. P0096 oznacza sygnał poza zakresem lub problem z działaniem, P0097 zbyt niskie napięcie, a P0098 zbyt wysokie napięcie.[2][3]
Czy P0096 znaczy, że czujnik jest zepsuty?
Nie zawsze. Źródła wymieniają też uszkodzone okablowanie i złącza, kanał dolotowy lub, rzadziej, sterownik; przed wymianą czujnika sprawdza się obwód.[1][3]
Czy mogę jeździć z P0096?
Zwykle tak, z ostrożnością: opisane objawy to kontrolka, a czasem mniejsza moc i wyższe spalanie, są też przypadki bez objawów. Mimo to warto to sprawdzić.[1][3]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0096?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[4]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- OBD Code P0096 - Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/PerformancePartsAvatar · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- DTC P0097 or P0098 (9-5 2011, 4-cyl diesel)SAAB Workshop Information System · Producent · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- OBD Code P0098 - Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit HighPartsAvatar · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański