Elektrisch systeem en stuurkastenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: In de gaten houden
Code U0401: ongeldige gegevens ontvangen van de motorregeleenheid
U0401 betekent: ongeldige gegevens ontvangen van de motor- of aandrijflijnregeleenheid (ECM/PCM) «A».[1][2] Een andere module in de auto ontvangt berichten van de motorregeleenheid (ECM/PCM) via het CAN-netwerk, maar de waarden daarin zijn inconsistent of liggen buiten het bereik. Het netwerk werkt: wat faalt is de inhoud.[1][3]
Wat betekent code U0401
Een andere module in de auto ontvangt berichten van de motorregeleenheid (ECM/PCM) via het CAN-netwerk, maar de waarden daarin zijn inconsistent of liggen buiten het bereik. Het netwerk werkt: wat faalt is de inhoud.[1][3]
Daarom wordt het beschouwd als een symptoom van een ander probleem: meestal heeft de regeleenheid zelf een andere code opgeslagen (bijvoorbeeld een interne storing) en is de module die de U0401 registreert niet de defecte.[1][3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Invalid Data Received From ECM/PCM "A"[1][2]
Oorzaken van U0401
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Een interne storing van de motorregeleenheid of andere codes die daarin zijn opgeslagen en de waarden die ze uitzendt corrumperen; de meest voorkomende oorzaak.[1][3]
- 2Voedings- of massaproblemen van de regeleenheid, waardoor ze onregelmatige gegevens uitzendt.[3]
- 3Incompatibele software na een onvolledige herprogrammering of vervanging van een module zonder die goed te configureren.[1][3]
- 4Bedradings- of stekkerproblemen van de CAN-bus aan de kant van de regeleenheid.[3]
- 5Storing op de bus, zelden en meestal na het installeren van niet-originele bedrading.[1]
Symptomen
- Storingslampje brandt, soms met ABS, tractiecontrole of stuurbekrachtiging.[1][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Vermogensvermindering of vreemd gedrag van de versnellingsbak als een module veilige standaardwaarden hanteert.[1][3]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Andere modules slaan hun eigen codes voor ongeldige gegevens op die naar de motorregeleenheid wijzen; de stabiliteitscontrole of cruisecontrol kan uitvallen.[3]Elektronische meldingen: storingen die dit veroorzaken
Hoe je U0401 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Scan alle modules en noteer welke module de U0401 registreert en welke codes er in de motorregeleenheid staan: die verklaren het probleem meestal.[1][3]
- 2Repareer eerst de eigen codes van de regeleenheid voordat je de module aanpakt die de U0401 meldde; het herstellen van het bronsignaal wist de code meestal.[1][3]
- 3Controleer de accuspanning, de voeding en de massaverbindingen van de regeleenheid.[3]
- 4Inspecteer CAN-bedrading en stekkers aan de kant van de regeleenheid.[3]
- 5Verifieer de softwareversies en herprogrammeer of vervang de regeleenheid alleen als de foutieve waarden blijven.[1][3]
Kan ik blijven rijden met U0401?
In de gaten houden
AutoDTCs classificeert dit als matig: de auto laat je meestal niet in de steek, maar foutieve gegevens kunnen de stabiliteitscontrole of stuurbekrachtiging uitschakelen of het vermogen beperken. Laat de auto scannen vóór lange reizen.[1][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan U0401
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeE-Tech HíbridoOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Galaxy IIIZuurlekkage uit de 12 V-accu (actie 18P11)Volgens het dossier van fiches-auto.fr betreft actie 18P11 (augustus 2019) Galaxy's geproduceerd tussen februari 2014 en februari 2019 vanwege het risico op zuurlekkage uit de accu, die met de tijd kan verergeren.
Veelgestelde vragen
Is de module die de code toont de defecte?
Meestal niet. De code geeft aan dat de van de motorregeleenheid ontvangen gegevens ongeldig zijn; de oorzaak zit meestal in de regeleenheid of in een code die daarin al is opgeslagen.[1][3]
Waarin verschilt het van de U0100?
Bij de U0100 ontbreken de berichten van de regeleenheid; bij de U0401 komen de berichten wel aan, maar met ongeldige waarden.[3]
Moet de regeleenheid worden vervangen?
Alleen als laatste stap. Repareer eerst de codes van de regeleenheid zelf, controleer voeding, massa en bedrading en controleer de software.[1][3]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code U0401?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- U0401: OBD-II trouble codeCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- u0401 Generic DTC: Invalid Data Received From ECM/PCM "A"DTCSearch.com · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- U0401: Invalid Data from ECM/PCM — Causes & How to FixAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans