Elektrisch systeem en stuurkastenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Zo snel mogelijk
Code U0100: verlies van communicatie met de motorcomputer
U0100 betekent: verlies van communicatie met de motorbesturingseenheid of aandrijflijnbesturingseenheid (ECM/PCM) «A».[1][2] De motorcomputer (ECM/PCM) en andere regeleenheden in de auto communiceren niet meer met elkaar via het CAN-datanetwerk, waarover alle modules informatie uitwisselen. De bronnen beschrijven het vanuit iets verschillende invalshoeken: Carista zegt dat de overige modules de motorcomputer op het netwerk niet meer «zien», en AutoDTCs dat de motorcomputer de berichten die hij van een andere module verwacht niet meer ontvangt.[1][2][3][4]
Wat betekent code U0100
De motorcomputer (ECM/PCM) en andere regeleenheden in de auto communiceren niet meer met elkaar via het CAN-datanetwerk, waarover alle modules informatie uitwisselen. De bronnen beschrijven het vanuit iets verschillende invalshoeken: Carista zegt dat de overige modules de motorcomputer op het netwerk niet meer «zien», en AutoDTCs dat de motorcomputer de berichten die hij van een andere module verwacht niet meer ontvangt.[1][2][3][4]
Het is een communicatiefout tussen modules, geen sensorfout. Daarom lopen de gevolgen uiteen van niets tot een auto die niet start, volgens CarParts.com, en het is gebruikelijk dat er tegelijk meerdere waarschuwingslampjes gaan branden, zoals Carista meldt.[2][3]
De U aan het begin staat voor een communicatienetwerkcode en de 0 erna voor een generieke code (gedefinieerd door SAE), dus de betekenis is bij elk merk hetzelfde.[5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Lost Communication With ECM/PCM "A"[1][2]
Oorzaken van U0100
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Gecorrodeerde, losse of beschadigde connectoren van de module of het CAN-netwerk. AutoDTCs noemt dit de meest voorkomende oorzaak.[1][4]
- 2Beschadigde, doorgesneden of kortgesloten bedrading van het CAN-netwerk (bijvoorbeeld door doorgeschuurde isolatie).[1][2][3][4]
- 3Defecte motorcomputer (ECM/PCM): een interne storing, of een defect dat het netwerk kortsluit en de communicatie van alle modules onderbreekt.[1][2][3][4]
- 4Ontbrekende voeding of massa op de motorcomputer: doorgebrande zekering of relais, gecorrodeerde massa of beschadigde hoofdkabelboom, of een lage accuspanning.[1][3][4]
- 5Softwarefout in de motorcomputer (beschadigde firmware).[1][3]
- 6Defecte afsluitweerstand van het CAN-netwerk.[1]
- 7Water of vocht in elektrische onderdelen.[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje dat permanent brandt, vaak samen met andere lampjes op het dashboard.[1][2][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Moeizaam of onmogelijk starten. CarParts.com voegt toe dat er ook helemaal geen klachten kunnen zijn.[1][2][3][4]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- De auto gaat in noodloopprogramma, met verminderd vermogen.[1][3][4]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Meerdere waarschuwingslampjes tegelijk, dashboardmeters die grillig reageren en afhankelijke functies (zoals de cruisecontrol) die niet meer werken.[3][4]Elektronische meldingen: storingen die dit veroorzaken
- Vermogensverlies en slechte acceleratie.[1]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Automatische versnellingsbak, ABS en stabiliteitscontrole die verminderd werken, en een onregelmatig stationair toerental.[1][3]
- De diagnoseapparatuur krijgt geen verbinding met de motorcomputer, en er kunnen andere U-codes van andere regeleenheden verschijnen.[1][4]
Hoe je U0100 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de codes van alle regeleenheden uit met professionele diagnoseapparatuur, waarmee je kunt zien welke module niet reageert, en noteer de andere communicatiecodes (U) die verschijnen.[1][4]
- 2Meet de accuspanning: volgens AutoDTCs moet die tussen 12,4 en 12,6 V liggen bij stilstaande motor en tussen 13,8 en 14,4 V bij draaiende motor. Controleer ook de zekeringen (en relais) die de motorcomputer van stroom voorzien.[1][3][4]
- 3Controleer of de motorcomputer 12 V voeding en een goede massa op zijn connector krijgt; maak gecorrodeerde massapunten schoon of repareer ze.[1][3]
- 4Inspecteer de connectoren en de kabelboom van het CAN-netwerk: corrosie, loszittende contacten, doorgeschuurde of doorgesneden kabels.[1][4]
- 5Meet de doorgang (en, op de CAN-lijn, de weerstand) van de CAN-high- en CAN-low-kabels tot aan de connector van de motorcomputer. Dit is een test voor de garage: CarParts.com merkt op dat die wordt uitgevoerd met apparatuur zoals een oscilloscoop.[1][2][3]
- 6Vraag de fabrikant of er een software-update voor de motorcomputer beschikbaar is.[1]
- 7Overweeg pas om de motorcomputer te vervangen (en opnieuw te programmeren) als voeding, massa en netwerk in orde zijn en de motorcomputer nog steeds niet reageert.[1][3]
Kan ik blijven rijden met U0100?
Zo snel mogelijk
De bronnen zijn het erover eens dat dit ernstig is. Autodoc Club raadt af om door te rijden, omdat het verlies van communicatie met de motorcomputer kan leiden tot onvoorspelbaar gedrag, vermogensverlies of een afslaande motor. Carista geeft het een hoge ernst en zegt dat de auto kan weigeren te starten of in een sterk beperkt noodloopprogramma terecht kan komen, zozeer dat hij in de meeste gevallen onbruikbaar is. AutoDTCs adviseert naar de garage te gaan als de auto in noodloopprogramma gaat of niet start, en CarParts.com vraagt de code niet te negeren en meteen te laten diagnosticeren, al benadrukt het dat er soms geen klachten zijn. Het verstandigst is de auto niet meer normaal te gebruiken en zo snel mogelijk naar de garage te brengen, of een takelwagen te laten komen.[1][2][3][4]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan U0100
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeE-Tech HíbridoOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeHonda e:HEV / i-MMDLege 12 V-accu en startprobleem van het hybridesysteemAls de auto lang stilstaat, kan de hulpaccu van 12 V leeglopen en wordt het hybridesysteem niet geactiveerd (er verschijnt geen «Ready»), ook al is de tractieaccu geladen. Het wordt verholpen door de accu te laden of te vervangen.Reparatie (garage): € 120–€ 250
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai Ioniq 5Defecte ICCU: leeglopen van de 12V-accu en verlies van rijvermogenDe geïntegreerde laadregeleenheid (ICCU) kan bij de Ioniq 5 defect raken: ze laat de 12V-accu leeglopen, kan het laden weigeren en kan in de ernstigste gevallen ervoor zorgen dat de auto vermogen verliest of niet in de rijmodus komt. Hyundai heeft dit onderdeel vervangen en de software bijgewerkt bij voertuigen gebouwd tussen januari en februari 2023.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
Veelgestelde vragen
Kan ik doorrijden met code U0100?
Dat is niet aan te raden. Autodoc Club waarschuwt voor onvoorspelbaar motorgedrag, vermogensverlies of een afslaande motor, en Carista en AutoDTCs hebben het over een auto die mogelijk niet start of in noodloopprogramma gaat. Het beste is de auto zo snel mogelijk naar de garage te brengen, zo nodig op een takelwagen.[1][3][4]
Betekent U0100 dat de motorcomputer kapot is?
Niet per se. Een defecte motorcomputer is weliswaar een van de oorzaken, maar de bronnen noemen ook gecorrodeerde of losse connectoren, beschadigde kabels van het CAN-netwerk, doorgebrande zekeringen of relais, slechte massaverbindingen en een lage accuspanning. AutoDTCs noemt de connectoren als de meest voorkomende oorzaak, en al die controles zijn goedkoper dan het vervangen van de motorcomputer.[1][3][4]
Waarom verschijnen er andere U-codes naast U0100?
Omdat het de communicatie tussen modules is die uitvalt. Autodoc Club noemt onder de symptomen andere U-codes van andere regeleenheden, en Carista heeft het over meerdere tegelijk brandende lampjes en een verminderd werkende versnellingsbak, ABS en stabiliteitscontrole. De codes die bij U0100 verschijnen, helpen de garage te zien welke module niet reageert.[1][3]
Kan ik U0100 zelf diagnosticeren?
Alleen de basiscontroles: volgens CarParts.com is het nakijken van zekeringen en bedrading het maximum van wat een niet-professional moet doen, en om te achterhalen welke module niet reageert is professionele diagnoseapparatuur nodig, zoals AutoDTCs aangeeft. Het meten van het CAN-netwerk met een oscilloscoop is werk voor de garage.[2][4]
Betekent U0100 bij alle merken hetzelfde?
Ja. Codes die met U0 beginnen zijn generieke netwerkcodes die door SAE zijn gedefinieerd en betekenen bij elk merk hetzelfde.[5]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code U0100?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[6]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código de avería U0100Autodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- U0100 Code: Lost Communication with ECM/PCM "A"CarParts.com · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- U0100 OBD-II codeCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- U0100 Code: Lost Communication With ECM/PCMAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans