Problemen van de Volvo XC90 II (2015–vandaag)

Alle 2 motoren van de Volvo XC90 II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5 en de Drive-E gasolina. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Drive-E gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de Volvo XC90 II meerdere softwarecampagnes -verlies van remondersteuning in 2023 en een storing van het automatische noodremsysteem in 2019-2020, dat laatste met ongeveer 58.600 teruggeroepen auto's alleen al in Duitsland- en een terugroepactie uit 2016 wegens waterlekkage van de airco. Daarbij komen terugkerende klachten, zonder officiële campagne, over de luchtvering bij kou.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Drive-E gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de Volvo XC90 II meerdere softwarecampagnes -verlies van remondersteuning in 2023 en een storing van het automatische noodremsysteem in 2019-2020, dat laatste met ongeveer 58.600 teruggeroepen auto's alleen al in Duitsland- en een terugroepactie uit 2016 wegens waterlekkage van de airco. Daarbij komen terugkerende klachten, zonder officiële campagne, over de luchtvering bij kou. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: verlies van de elektronische remondersteuning door een softwarefout (remmen, kritieke ernst), het automatische noodremsysteem (City Safety) kon bij een obstakel uitblijven (elektronica en multimedia, hoge ernst), waterinsijpeling in het interieur door een defecte condensafvoerslang van de airco (klimaatregeling, gemiddelde ernst) en storingen van de compressor en lekkages van de luchtvering, vooral bij kou (vering, gemiddelde ernst).^[4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen (Drive-E gasolina, hoge ernst), verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt (D4/D5, gemiddelde ernst), verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties (D4/D5, gemiddelde ernst) en koolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuiting (Drive-E gasolina, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2025 de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2022 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Volvo XC90 II gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens verlies van de elektronische remondersteuning (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]