Problemen met de Volvo XC90 uit 2014
De Volvo XC90 uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5 en de D5 5 cilindros. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de D5 5 cilindros (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals schokkerig schakelen van de Aisin-automaat (Geartronic) rond 100.000 km.
Score van de Volvo XC90 uit 2014: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,1Van 4,1 tot 6,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,21 storing
- Remmen6,81 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,90 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,80 storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,20 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volvo XC90 uit 2013
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2013.
D4/D5-motor in de Volvo XC90 uit 2014
Benamingen: D5
- Met voorzichtigheid
2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 pk · D5244T, D5204
Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.
D5 5 cilindros-motor in de Volvo XC90 uit 2014
Benamingen: D5
- Met voorzichtigheid
2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400
Storingen buiten de motor bij de Volvo XC90 uit 2014
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSchokkerig schakelen van de Aisin-automaat (Geartronic) rond 100.000 kmEen Duitse koopgids rekent de Aisin-automaat tot de grootste zwakke punten van de XC90 I: rond 100.000 km treedt schokkerig schakelen op. Total Renting schrijft dit toe aan ATF-olie die Volvo niet wilde laten verversen en die tussen 60.000 en 80.000 km degradeert; verversen kost 120-200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 120–€ 200Verschijnt rond 60.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoortijdige slijtage van remmen en remklauwen die niet gelijkmatig werkenVolgens het DEKRA-betrouwbaarheidsrapport van 2015 dat Autofácil weergeeft, behoorde de vorige XC90 (2002-2015) tot de slechtste van zijn segment (14,0 % ernstige gebreken tegenover gemiddeld 10,3 % bij SUV's), vooral door remmen met voortijdige slijtage en remklauwen die niet gelijkmatig werken, naast fuseekogels en draagarmen van de ophanging.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringAchteruitgang van fuseekogels en draagarmen van de ophanging en geluiden van de voorasHet DEKRA-rapport van 2015 dat Autofácil aanhaalt, noemt de achteruitgang van fuseekogels en draagarmen van de ophanging als een van de twee oorzaken van het slechte cijfer van de vorige XC90. Een Duitse gids voegt toe dat auto's uit de eerste jaren, tot de facelift van mei 2006, voorassen hebben die bonken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoring aan de stuurhoeksensor die het DSTC-lampje laat branden en de stabiliteitscontrole uitschakeltVolgens Total Renting valt de stuurhoeksensor van de XC90 I, gemonteerd onderaan de stuurkolom, meestal uit tussen 8 en 15 jaar na de ingebruikname door het degraderen van de interne soldeerverbindingen: het DSTC-lampje (antislip) blijft branden en het systeem wordt uitgeschakeld. Vervangen kost 200-350 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 200–€ 350
Ga je een Volvo XC90 uit 2014 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo XC90 uit 2014 betrouwbaar?
De Volvo XC90 uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5 en de D5 5 cilindros. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de D5 5 cilindros (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals schokkerig schakelen van de Aisin-automaat (Geartronic) rond 100.000 km.
Is de Volvo XC90 uit 2014 beter dan die uit 2013?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2013 en van 2014. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Volvo XC90?
Volgens onze score is het beste 2007 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2008 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volvo XC90 uit 2014?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2014 zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros, kritieke ernst), verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt (D4/D5, gemiddelde ernst), verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties (D4/D5, gemiddelde ernst) en beschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van Volvo (D4/D5, gemiddelde ernst).
Heb je een Volvo XC90 uit 2014? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volvo XC90Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd juli 2005 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans