Problemen van de Volkswagen up! (2011–2023)

We hebben 2 motoren van de Volkswagen up! gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.0 MPI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor deelt de Volkswagen up! platform en onderdelen met zijn tweelingbroers van Volkswagen, Seat en Skoda. Eigenaren noemen vooral een handgeschakelde bak die moeilijk schakelt en koppelingen die snel slijten; de overige storingen zijn klein. We konden geen terugroepacties voor deze auto documenteren.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 MPI, met het oordeel «Kopen». Geen van de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenteert een ernstig of systematisch motordefect. De meest genoemde klachten -een incidentele storing van het koelcircuit bij de Citigo en de Mii, en op zichzelf staand oliegebruik bij de Citigo- treffen een kleine minderheid van de geanalyseerde gevallen.^[1][2][3][4]

Buiten de motor deelt de Volkswagen up! platform en onderdelen met zijn tweelingbroers van Volkswagen, Seat en Skoda. Eigenaren noemen vooral een handgeschakelde bak die moeilijk schakelt en koppelingen die snel slijten; de overige storingen zijn klein. We konden geen terugroepacties voor deze auto documenteren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: handgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt (eerste en achteruit) en koppelingsslijtage (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), storing van de elektrische ruitbediening: kunststof geleiders en verschoven ruit (elektrisch systeem, lage ernst) en slecht afgestelde deurrubbers en waterinsijpeling in de deuren (carrosserie en interieur, lage ernst).^[1][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingen (1.0 MPI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst), hoger dan normaal oliegebruik (het meest genoemd bij de Seat Ibiza V) (1.0 MPI, lage ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst) en distributieriem zonder vast vervangingsinterval (1.0 MPI, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2023, 2022, 2021 en nog 6 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,6/10); het slechtst scoort 2012 (7,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.