Volkswagen Phaeton (2002–2016)
Problemen met de Volkswagen Phaeton uit 2008
De Volkswagen Phaeton uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6. De 3.0 TDI V6 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals glas van het schuifdak van de VW Phaeton slecht gehecht: kan tijdens het rijden losraken.
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Score van de Volkswagen Phaeton uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,11 storing
- Remmen8,10 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,51 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,00 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,01 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Phaeton uit 2007
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2007.
3.0 TDI V6-motor in de Volkswagen Phaeton uit 2008
Benamingen: 3.0 V6 TDI
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
204–233 pk · BKN, BMK, ASB, CARA
Het is de oudste serie en degene met de EGR die volgens Audi de meeste storingen kent, plus de inlaatkleppen van de Q7 en A8 uit die tijd. Te koop met duidelijke historie van distributie, koeling en EGR.[1][2][3]
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 pk · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Behoudt de EGR van generatie 1 en de zwakke punten in koeling, inlaat en injectoren; het is verstandig historie te eisen en de motorregeleenheid uit te laten lezen.[1][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstukBij de V6 TDI's van 2004 tot 2010 kan de bediening van de inlaatkleppen (swirl) speling krijgen en het motorstoringslampje laten branden met code P3134. Hella geeft aan dat klep en actuator één eenheid vormen en samen worden vervangen; bij de Q7 4L is het de door eigenaren meest genoemde categorie.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Phaeton uit 2008
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurGlas van het schuifdak van de VW Phaeton slecht gehecht: kan tijdens het rijden losrakenJa: Duitsland meldde in Safety Gate twee waarschuwingen voor de onvoldoende hechting van het glas van het schuifdak van de Phaeton, door verontreiniging tijdens de productie: exemplaren van april 2007 tot juni 2008 (waarschuwing uit 2016) en van juni tot juli 2008 (waarschuwing uit 2020).
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringLekkages in de luchtvering van de VW Phaeton: de auto zakt en de reparatie is duurCarWiki meldt dat lekkages in de luchtvering van de Phaeton vaker voorkomen bij veel kilometers en dat de reparatie duur is; Wikipedia bevestigt dat alle Phaeton's de luchtvering AIRMOTION hadden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingSlijtage van de vooras en speling in de stuurinrichting van de VW PhaetonCarWiki wijst erop dat bij de Phaeton, vooral in de eerste jaren, de vooras slijt en de besturing los komt te zitten, en dat de reparatie in een gespecialiseerde werkplaats nooit goedkoop is.
Ga je een Volkswagen Phaeton uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Phaeton uit 2008 betrouwbaar?
De Volkswagen Phaeton uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6. De 3.0 TDI V6 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals glas van het schuifdak van de VW Phaeton slecht gehecht: kan tijdens het rijden losraken.
Is de Volkswagen Phaeton uit 2008 beter dan die uit 2007?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2007 en van 2008. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Phaeton?
Volgens onze score zijn de beste 2003 en 2002 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2007 (5,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Phaeton uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: glas van het schuifdak van de VW Phaeton slecht gehecht: kan tijdens het rijden losraken (carrosserie en interieur, kritieke ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst) en lekkages in de luchtvering van de VW Phaeton: de auto zakt en de reparatie is duur (vering, hoge ernst).
Heb je een Volkswagen Phaeton uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits