Problemen van de Toyota Prius IV (2015–2022)

De enige motor van de Toyota Prius IV die we hebben gedocumenteerd, de 1.8 Hybrid, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de hybride techniek kent de Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) meerdere fabrieksacties voor specifieke batches: de motor van de remservopomp kan uitvallen (2019), een slecht gelaste airbaginflator (2016), een set stoelhoezen die de zijairbag kan hinderen (2014-2019), een herprogrammering van het pre-collisionsysteem (2020-2021) en een kortsluiting in het instrumentenpaneel (2019).

Buiten de hybride techniek kent de Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) meerdere fabrieksacties voor specifieke batches: de motor van de remservopomp kan uitvallen (2019), een slecht gelaste airbaginflator (2016), een set stoelhoezen die de zijairbag kan hinderen (2014-2019), een herprogrammering van het pre-collisionsysteem (2020-2021) en een kortsluiting in het instrumentenpaneel (2019). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de motor van de remservopomp kan ophouden te werken (batch van 2019) (remmen, kritieke ernst), de voorste passagiersairbag kan gedeeltelijk opblazen door een slecht gelaste breekschijf (exemplaren van 2016) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), een set accessoire-stoelhoezen kan het ontplooien van de zijairbag verhinderen (2014-2019) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en het pre-collisionsysteem (automatisch remmen) kan een ongeschikte programmering hebben (exemplaren van 2020-2021) (airbags en veiligheid, hoge ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: de auto verliest aandrijving of valt stil door een fout in de veilige modus van het hybridesysteem (1.8 Hybrid, kritieke ernst), oververhitting van de omvormer (IPM-module) en verlies van aandrijving (1.8 Hybrid, hoge ernst), lekkage van de EGR-koeler naar de inlaat en risico voor de koppakking (1.8 Hybrid, hoge ernst) en degradatie of voortijdig defect van de hybridebatterij (1.8 Hybrid, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2022 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2016 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Toyota Prius IV gedocumenteerd, zoals ongeschikte programmering van het pre-collisionsysteem (SCP) (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]