Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Toyota-auto'sCode E120

Problemen van de Toyota Corolla IX (2002–2007)

We hebben 2 motoren van de Toyota Corolla IX gedocumenteerd; de 1.4 D-4D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i in de uitvoering 1.4 VVT-i 97 pk (4ZZ-FE, 1.398 cc), met het oordeel «Kopen».[1]

Buiten de motor: Buiten de motor valt de Corolla E120 onder twee Europese veiligheidsacties: de Takata-gasgenerator van het airbag en, bij de laatste exemplaren vóór 2007, het gaspedaal dat kon blijven haken. In het dagelijks gebruik noemen werkplaatsen vrij vaak lawaaierige voorwiellagers, vastgelopen achterremklauwen en dynamo's die de accu niet meer opladen; geen enkel gedocumenteerd patroon treft een groot deel van het wagenpark.[1][2][3]

Toyota Corolla IX (2002–2007)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,8op 10

Cijfer van de Toyota Corolla IX: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,1Van 5,2 tot 7,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering8,61 storing
  • Remmen8,61 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,92 storingen

Plaats 6 van 98 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Toyota Corolla IX

  1. 1Hoge ernst: Defect aan de turbocompressorMotor 1.4 D-4D
  2. 2Gemiddelde ernst: Slijtage en defecten van de injectorenMotor 1.4 D-4D
  3. 3Gemiddelde ernst: Verstopping van het roetfilter (DPF)Motor 1.4 D-4D
  4. 4Gemiddelde ernst: Vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwielMotor 1.4 D-4D
  5. 5Gemiddelde ernst: Hoog olieverbruik door slijtage van de zuigerverenMotor 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Degradatie van de Takata-gasgenerator van het bestuurdersairbag. Bekijk de campagnes van de Toyota Corolla IX

7 bronnenHoe we werken

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Bij de Corolla IX
2004–2007[1][4]
Benaming
90 D-4D
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 pk, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 pk · 1ND-TV

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van injectoren, turbo, EGR-klep en koppeling-tweemassavliegwiel en, bij de exemplaren met roetfilter, verstopping van het roetfilter; het is verstandig deze punten vóór de aankoop na te gaan, al vonden we geen patroon dat zo ernstig is als dat van andere dieselmotoren met meer cilinderinhoud van Toyota.[1][5][6]

Storingen die de Corolla IX treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefect aan de turbocompressorJa: de turbo van de 1.4 D-4D valt aantoonbaar uit bij de Yaris, de Corolla, de Auris en de MINI One D, soms voortijdig (een geval bij 15.000 km onder garantie gedekt) en soms nadat hij vastloopt samen met een hoog oliegebruik.Verschijnt rond 15.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en defecten van de injectorenJa: de common-rail-injectoren van de 1.4 D-4D vallen aantoonbaar uit bij de Yaris, de Auris en de MINI One D, met symptomen als schokken, geluid en een brandend motorstoringslampje; een bron omschrijft het probleem als «chronisch» bij de motor van de MINI One D.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Ja, bij de exemplaren met standaard roetfilter: het DPF van de 1.4 D-4D raakt verzadigd met roet door korte ritten, met brandend lampje en, in een gedocumenteerd geval bij de Auris, complete vervanging bij 236.000 km.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwielDe koppeling van de 1.4 D-4D wordt vaak gedocumenteerd, bijna altijd boven de 84.000 km, al is er een duidelijk voortijdig geval (een Yaris met koppeling vervangen bij 28.000 km); ook het tweemassavliegwiel valt uit, met naar verhouding meer gewicht bij de MINI One D.Verschijnt rond 84.000 km
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDoor roet verstopte EGR-klepJa, al met minder gevallen dan bij andere dieselmotoren van Toyota: de EGR-klep van de 1.4 D-4D raakt verstopt door roet, vooral bij korte ritten, met gevallen vanaf circa 189.000 km bij de Yaris en een goedkope reiniging (circa 60 €) die het bij de Corolla meestal oplost.Verschijnt rond 189.000 km

Pagina van de Corolla IX 1.4 D-4DAlle versies en storingen van de 1.4 D-4D

1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i

Veiligste keuze

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzine

Bij de Corolla IX
2002–2007[1][4][7]
Benamingen
1.4 VVT-i · 1.6 VVT-i
Storingen die hem treffen
4
Risico-index bij deze auto
30
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.4 VVT-i 97 pk (4ZZ-FE, 1.398 cc)2002–2007 · 97 pk · 4ZZ-FE

    Kopen

    Onder de 16 getuigenissen over de Corolla 1.4 VVT-i die fiches-auto.fr documenteert, komt geen eigen defectpatroon van de motor voor: de geregistreerde gevallen zijn een inspuitdefect dat samenhangt met ombouw naar bio-ethanol E85 (geen fabrieksfout) en een vastgelopen remklauw, los van de motor.[1]

  • 1.6 VVT-i 109-110 pk (3ZZ-FE, 1.598 cc)2002–2009 · 109–110 pk · 3ZZ-FE

    Met voorzichtigheid

    Fiches-auto.fr documenteert «hoog» olieverbruik onder de getuigenissen over de Corolla 1.6 VVT-i, waaronder een geval van defecte zuigerveren dat een motorreparatie van 5.000 € bij 110.000 km noodzakelijk maakte; controleer de oliehistorie voordat je koopt.[1]

Storingen die de Corolla IX treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik door slijtage van de zuigerverenJa: een deel van de exemplaren van de 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) en, in mindere mate, van de 1.6 (3ZZ-FE) verbruikt meer olie dan normaal door slijtage van de zuigerveren. De meeste gedocumenteerde gevallen worden opgelost door het peil in de gaten te houden en bij te vullen, maar minstens één geval eindigde in een motorreparatie.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek of vroegtijdig defect van de waterpompJa, bij een minderheid van de exemplaren van de 1.6 en vooral van de 1.8 VVT-i: de waterpomp kan koelvloeistof gaan lekken of eerder slijten dan verwacht, in een gedocumenteerd geval al bij 50.000 km. Het is een reparatie met matige kosten, geen defect dat veilig rijden belemmert als het op tijd wordt ontdekt.Verschijnt rond 50.000 km
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecten aan de luchtmassameter en de lambdasondeBij een minderheid van de Corolla, Avensis en Corolla Verso met deze motor geven de luchtmassameter (massaluchtsensor) of de lambdasonde foute waarden en laten ze het motorstoringslampje branden; het is een relatief eenvoudige reparatie en brengt de motor niet in gevaar.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling bij de handgeschakelde versnellingsbakBij een minderheid van de Corolla, Avensis en Corolla Verso met deze motor en handgeschakelde bak documenteren eigenaren een eerder dan verwacht vervangen koppeling, in een geval al bij 49.000-53.000 km; de bronnen beschrijven geen andere oorzaak dan de normale slijtage van de koppelingsplaat.Reparatie (garage): € 1.300–€ 1.700Verschijnt rond 49.000 km

Pagina van de Corolla IX 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-iAlle versies en storingen van de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i

Storingen van de Toyota Corolla IX buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Toyota Corolla IX

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.4 D-4D heeft (2004–2007)

Defect aan de turbocompressor

Hoge ernst

Slijtage en defecten van de injectoren

Gemiddelde ernst

Verstopping van het roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel

Gemiddelde ernst

Door roet verstopte EGR-klep

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i heeft (2002–2007)

Hoog olieverbruik door slijtage van de zuigerveren

Gemiddelde ernst

Lek of vroegtijdig defect van de waterpomp

Gemiddelde ernst

Defecten aan de luchtmassameter en de lambdasonde

Lage ernst

Vroegtijdige slijtage van de koppeling bij de handgeschakelde versnellingsbak

Lage ernst

Ga je een Toyota Corolla IX kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Toyota Corolla IX? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Toyota Corolla IX betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Toyota Corolla IX gedocumenteerd; de 1.4 D-4D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i in de uitvoering 1.4 VVT-i 97 pk (4ZZ-FE, 1.398 cc), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor valt de Corolla E120 onder twee Europese veiligheidsacties: de Takata-gasgenerator van het airbag en, bij de laatste exemplaren vóór 2007, het gaspedaal dat kon blijven haken. In het dagelijks gebruik noemen werkplaatsen vrij vaak lawaaierige voorwiellagers, vastgelopen achterremklauwen en dynamo's die de accu niet meer opladen; geen enkel gedocumenteerd patroon treft een groot deel van het wagenpark.

Welke motor van de Toyota Corolla IX is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i in de uitvoering 1.4 VVT-i 97 pk (4ZZ-FE, 1.398 cc), met het oordeel «Kopen». Onder de 16 getuigenissen over de Corolla 1.4 VVT-i die fiches-auto.fr documenteert, komt geen eigen defectpatroon van de motor voor: de geregistreerde gevallen zijn een inspuitdefect dat samenhangt met ombouw naar bio-ethanol E85 (geen fabrieksfout) en een vastgelopen remklauw, los van de motor.[1]

Welke problemen heeft de Toyota Corolla IX naast de motor?

Buiten de motor valt de Corolla E120 onder twee Europese veiligheidsacties: de Takata-gasgenerator van het airbag en, bij de laatste exemplaren vóór 2007, het gaspedaal dat kon blijven haken. In het dagelijks gebruik noemen werkplaatsen vrij vaak lawaaierige voorwiellagers, vastgelopen achterremklauwen en dynamo's die de accu niet meer opladen; geen enkel gedocumenteerd patroon treft een groot deel van het wagenpark. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de Takata-gasgenerator van het bestuurdersairbag kan degraderen en versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst), het gaspedaal kan door condensatie volledig ingedrukt blijven haken (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de wiellagers van de voorwielen slijten voortijdig (vering, gemiddelde ernst) en de achterremklauwen lopen vast en slijten schijf en blokken (remmen, gemiddelde ernst).[1][2][3]

Welke storingen heeft de Toyota Corolla IX?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan de turbocompressor (1.4 D-4D, hoge ernst), slijtage en defecten van de injectoren (1.4 D-4D, gemiddelde ernst), verstopping van het roetfilter (DPF) (1.4 D-4D, gemiddelde ernst), vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (1.4 D-4D, gemiddelde ernst) en hoog olieverbruik door slijtage van de zuigerveren (1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Toyota Corolla IX om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2003 en 2002 de beste (7,2/10); het slechtst scoort 2004 (6,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Toyota Corolla IX terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Toyota Corolla IX gedocumenteerd, zoals degradatie van de Takata-gasgenerator van het bestuurdersairbag (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Toyota Corolla (1999-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd juli 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  3. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  4. Toyota Corolla (E120)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Toyota Corolla (2002): versiones e informaciónkm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans