Problemen met de Tesla Model 3 uit 2022
Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2022 treffen, zoals op zichzelf staande defecten aan de tractieaccu, de elektromotor en het laden.
_Autofr%C3%BChling_Ulm_IMG_9282.jpg){kind=link}
Score van de Tesla Model 3 uit 2022: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 2 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- MotorNiet geanalyseerd
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen8,91 storing
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Tesla Model 3 uit 2021
- Score: 5,4 → 8,0
- Treft hem niet meer: terugroepactie wegens onvoldoende bevestiging van de voorste draagarmen van de ophanging (productie 2019-2021) (rest van de auto) en terugroepactie wegens mogelijk breken van de motorkapsluiting bij hoge snelheid (Europese waarschuwing van 2022) (rest van de auto)
Storingen buiten de motor bij de Tesla Model 3 uit 2022
- Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemOp zichzelf staande defecten aan de tractieaccu, de elektromotor en het ladenfiches-auto.fr documenteert op zichzelf staande gevallen van Model 3-eigenaren met een volledig onbruikbare tractieaccu (70.000 km en iets meer dan 4 jaar, vervanging van € 14.000), een defect aan de elektromotor waardoor de auto niet meer kon rijden, en incidentele problemen met laden of met het ontgrendelen van de laadaansluiting. Het gaat om uitzonderlijke gevallen, geen algemeen patroon.Reparatie: € 13.000–€ 15.000
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakBanden en wielenBanden slijten sneller dan normaalDoor het gewicht en het koppel van de elektromotoren verslijt de Tesla Model 3 zijn banden sneller dan een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor: in een langetermijntest van km77 bereikten de originele banden bij 46.963 km de wettelijke grens in de binnenste groeven, en Kwik Fit zet de Model 3 bovenaan zijn bandenslijtageranglijst in het Verenigd Koninkrijk.Reparatie (garage): € 650–€ 750Verschijnt rond 46.963 km
Ga je een Tesla Model 3 uit 2022 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Tesla Model 3 uit 2022 betrouwbaar?
Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2022 treffen, zoals op zichzelf staande defecten aan de tractieaccu, de elektromotor en het laden.
Is de Tesla Model 3 uit 2022 beter dan die uit 2021?
Onze score gaat van 5,4 in 2021 naar 8,0 in 2022. Treft hem niet meer: terugroepactie wegens onvoldoende bevestiging van de voorste draagarmen van de ophanging (productie 2019-2021) (rest van de auto) en terugroepactie wegens mogelijk breken van de motorkapsluiting bij hoge snelheid (Europese waarschuwing van 2022) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Tesla Model 3?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025, 2024 en nog 2 jaren met dezelfde score (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (5,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Tesla Model 3 uit 2022?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2022 zijn: op zichzelf staande defecten aan de tractieaccu, de elektromotor en het laden (elektrisch systeem, kritieke ernst) en banden slijten sneller dan normaal (banden en wielen, lage ernst).
Heb je een Tesla Model 3 uit 2022? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.