Subaru-auto'sCode BR
Problemen van de Subaru Outback IV (2009–2014)
De enige motor van de Subaru Outback IV die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Met voorzichtigheid» voor 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014) en 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Vermijden» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3][4][5]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn voor de Outback IV alleen preventieve terugroepacties bekend: de elektrische parkeerrem, de remleidingen door corrosie in zoutrijke gebieden en de motor van de ruitenwisser. We hebben geen gegevens over storingen in gebruik gevonden. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd.[6][7]
Cijfer van de Subaru Outback IV: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor4,16 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen6,82 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Subaru Outback IV
- 1Kritieke ernst: Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
- 2Hoge ernst: Beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenMotor Subaru bóxer
- 3Hoge ernst: Storing van de elektrische parkeerrem door een condensator in de besturingseenheidRemmen
- 4Hoge ernst: Corrosie van de remleidingen in zoutrijke gebiedenRemmen
- 5Hoge ernst: Ruitenwissermotor met risico op oververhittingElektrisch systeem
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: DVSA R/2018/346: condensator van de elektrische parkeerrem. Bekijk de campagnes van de Subaru Outback IV
Subaru bóxer (gasolina EJ en FB en diésel EE20)
- Benamingen
- 2.5i · 2.0D
- Storingen die hem treffen
- 6 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 pk · EE20
VermijdenAUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.[1][2]
2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014)2009–2014 · 167–173 pk · EJ253
Met voorzichtigheidWe hebben geen Europese bron gevonden die deze specifieke motor beoordeelt; Gebrauchtwagenberater en Wikipedia noemen de kopplaatpakkingen bij de EJ's en SlashGear zegt dat Subaru rond 2010 overstapte op meerlaagse stalen pakkingen. Vraag naar de onderhoudshistorie en controleer de koelvloeistof.[2][3][4]
2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 pk · EE20
Met voorzichtigheidAUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.[5]
Storingen die de Outback IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Subaru bóxer heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014In 2019 registreerde de DVSA een terugroepactie voor mogelijk breken van de klepveren bij Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy en BRZ gebouwd in 2013 en 2014 (812 auto's in het Verenigd Koninkrijk); de oplossing is alle veren te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.
Pagina van de Outback IV Subaru bóxerAlle versies en storingen van de Subaru bóxer
Storingen van de Subaru Outback IV buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Remmen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenStoring van de elektrische parkeerrem door een condensator in de besturingseenheidJa: Subaru heeft opgeroepen vanwege onderdelen in de eenheid van de elektrische parkeerrem (een condensator en een magnetische ring van de sensor) die konden falen en ervoor konden zorgen dat de rem onverwacht werd aangetrokken of losgelaten. In het Verenigd Koninkrijk bestond de oplossing uit het vervangen van de remactuator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenCorrosie van de remleidingen in zoutrijke gebiedenJa: Subaru heeft in het Verenigd Koninkrijk 12.379 Legacy's en Outback's teruggeroepen omdat de metalen remleidingen die naar de vierwegconnector lopen kunnen corroderen in gebieden waar 's winters zout wordt gestrooid, met risico op vloeistoflekkage en minder remkracht.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Subaru Outback IV
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Subaru bóxer heeft (2009–2014)
Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel
Kritieke ernstVerstopt roetfilter bij de EE20-diesel
Gemiddelde ernstGa je een Subaru Outback IV kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Subaru Outback IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Subaru Outback IV betrouwbaar?
De enige motor van de Subaru Outback IV die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Met voorzichtigheid» voor 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014) en 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Vermijden» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010). Buiten de motor zijn voor de Outback IV alleen preventieve terugroepacties bekend: de elektrische parkeerrem, de remleidingen door corrosie in zoutrijke gebieden en de motor van de ruitenwisser. We hebben geen gegevens over storingen in gebruik gevonden. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd.
Welke problemen heeft de Subaru Outback IV naast de motor?
Buiten de motor zijn voor de Outback IV alleen preventieve terugroepacties bekend: de elektrische parkeerrem, de remleidingen door corrosie in zoutrijke gebieden en de motor van de ruitenwisser. We hebben geen gegevens over storingen in gebruik gevonden. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de elektrische parkeerrem door een condensator in de besturingseenheid (remmen, hoge ernst), corrosie van de remleidingen in zoutrijke gebieden (remmen, hoge ernst) en ruitenwissermotor met risico op oververhitting (elektrisch systeem, hoge ernst).[6][7]
Welke storingen heeft de Subaru Outback IV?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, kritieke ernst), beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotoren (Subaru bóxer, hoge ernst), verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst), onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst) en gebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014 (Subaru bóxer, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Subaru Outback IV om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,3/10); het slechtst scoort 2009 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Subaru Outback IV terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de Subaru Outback IV gedocumenteerd, zoals DVSA R/2018/346: condensator van de elektrische parkeerrem (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[6]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 november 2012 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru EJ engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Algemene pers · gepubliceerd 13 september 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 december 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Subaru Outback: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 16 februari 2024 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
- Subaru OutbackWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 maart 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 september 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans