Problemen met de Renault Mégane uit 2016
De Renault Mégane uit 2016 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe, de 1.6 dCi, de EDC-bak en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals oververhitting van de automatische versnellingsbak in de Megane IV GT.
Score van de Renault Mégane uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,5Van 4,6 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,25 storingen
- Vering7,60 storingen
- Remmen7,72 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,90 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,00 storingen
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,80 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.2 TCe-motor in de Renault Mégane uit 2016
Benamingen: TCe 100 · TCe 130
- Met voorzichtigheid
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)
115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Heeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[3][4][5]
- Kopen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016)
100–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[3][6]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
1.6 dCi-motor in de Renault Mégane uit 2016
Benamingen: Energy dCi 130 · Energy dCi 165 Twin Turbo
- Met voorzichtigheid
1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)
130–165 pk · R9M
Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[8][9][10][11][12]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700
EDC-bak in de Renault Mégane uit 2016
Benamingen: TCe 130 (7 vel.) · TCe 165 (7 vel.) · GT TCe EDC7 · GT dCi EDC6
- Met voorzichtigheid
EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)
· DC4, DW6
Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[15][16]
- Met voorzichtigheid
EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)
· DW5
De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[14][16]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.
1.5 dCi-motor in de Renault Mégane uit 2016
Benamingen: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[20][21][22]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
Storingen buiten de motor bij de Renault Mégane uit 2016
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingOververhitting van de automatische versnellingsbak in de Megane IV GTRenault riep Megane IV GT's die tot en met 23 januari 2017 zijn gebouwd met de automatische DW5-versnellingsbak en een softwarekalibratie ouder dan versie SW818 terug, omdat de bak te heet kon worden en het risico op een ongeval kon toenemen. De oplossing was een gratis software-update.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenDefect in de hydraulische remunit van de eerste exemplarenRenault riep Megane IV's (samen met de Espace V, de Talisman en de Dacia Dokker en Lodgy) die tussen februari en april 2016 zijn gebouwd terug vanwege een defect in de hydraulische remunit dat de remwerking kon verminderen. De controle was gratis.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenStoringsmeldingen van de parkeerrem en het remsysteemSommige eigenaren van een Megane IV met elektrische parkeerrem beschrijven storingsmeldingen van de handrem of «STOP»-meldingen van het remsysteem die vaak verdwijnen als de auto opnieuw wordt gestart. Er is geen bevestigde officiële actie en de meeste eigenaren die in dezelfde draad reageren, hebben het zelf nooit gehad.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaVastlopers van het multimediasysteem en de handsfree-setEen eigenaar van een Megane IV vijfdeurs 1.3 TCe 140 documenteert vastlopers van het infotainmentsysteem en storingen van de handsfree/Bluetooth die in één geval zelfs de portieren van de auto op slot zetten. Het is één enkel gedetailleerd geval op forums, zonder bevestiging door pers of officiële instanties.
Ga je een Renault Mégane uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Mégane uit 2016 betrouwbaar?
De Renault Mégane uit 2016 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe, de 1.6 dCi, de EDC-bak en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals oververhitting van de automatische versnellingsbak in de Megane IV GT.
Wat is het beste jaar van de Renault Mégane?
Volgens onze score zijn de beste 2023 en 2022 (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Mégane uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe, kritieke ernst), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe, hoge ernst), defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst) en oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (versnellingsbak EDC, hoge ernst).
Heb je een Renault Mégane uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- El nuevo Renault Mégane 2016 ya tiene precios en EspañaAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 december 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault Mégane IVWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · gepubliceerd 17 oktober 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans