Porsche Cayenne II (2010–2017)
Problemen met de Porsche Cayenne uit 2012
De Porsche Cayenne uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 3.0 TDI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals slijtage van de verdeelbak (vierwielaandrijving) en olielekkage in de transmissie.
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_W%C3%BClfrath.jpg){kind=link}
Score van de Porsche Cayenne uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,2Van 5,2 tot 5,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,81 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,22 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Porsche Cayenne uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
3.0 TDI V6-motor in de Porsche Cayenne uit 2012
Benamingen: Cayenne Diesel
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 pk · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
De EGR is volgens Audi sterk verbeterd ten opzichte van generatie 1, maar de waarschuwingen over ketting, waterpomp en emissiesoftware van de KBA blijven; controleer via het VIN of de actie is uitgevoerd.[2][3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0
Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)-motor in de Porsche Cayenne uit 2012
Benamingen: Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
- Met voorzichtigheid
3.6 V6 VR6 300 pk (Cayenne II, 2010-2017)
300 pk
Drie getuigenissen van fiches-auto met ongeveer 285.000 km schrijven geen defecten aan de motor toe, maar CarWiki noemt rekken van de ketting en slijtage van de spanner bij de 92A zonder motoren te onderscheiden: controleer de kettinghistorie.[7][8]
- Met voorzichtigheid
4.8 V8 S 400 pk, GTS 420 pk, Turbo 500/520 pk en Turbo S 550/570 pk (Cayenne II, 2010-2017)
400–570 pk
De Cayenne S en Turbo gebouwd tot juni 2011 vallen onder de campagne voor de nokkenasverstellers; een Canadese garage zegt dat de kunststof buizen het meest voorkomen bij deze V8's, terwijl fiches-auto in 51 getuigenissen geen slangen of pomp vermeldt.[7][9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de CayenneAutoScout24 zegt dat de VR6 3.2 van 250 pk vaak defecte kettingen heeft, en Gebrauchtwagenberater waarschuwt dat de kleine V6's ook problemen geven. Een Franse getuigenis beschrijft bij een 3.6 een verschoven ketting waardoor de krukas vervangen moest worden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLosraken van de bouten van de nokkenasverstellerPorsche erkent dat de bevestigingsbouten van de nokkenasverstellers van bepaalde Cayenne S en Turbo en Panamera gebouwd tot september 2011 kunnen falen: geluid, trilling, motorstoringslampje en in zeldzame gevallen afslaan. Er was sinds 2012 een wereldwijde servicecampagne.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8Een Duitse garage en meerdere gidsen noemen rekken van de ketting en slijtage van spanners en geleiders bij de V8's van de Cayenne en de Panamera; de garage adviseert de set preventief te vervangen tussen 120.000 en 180.000 km. Er zijn geen storingsstatistieken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringenStuttcars beschouwt olielekkages bij de Panamera-V8's als relatief gewoon (kleppendeksel, nokkenashuis en oliefilterhouder) en CarWiki noemt de keerring van de krukas, het carter en klepsteelkeerringen bij de 3.6 V6 en de 4.8 V8. Meer dan 300 ml per 1.000 km geldt als verdacht.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage of breuk van de waterpomp van de V8De waterpomp van de V8 komt voor als zwak punt in getuigenissen en bij een Duitse garage, die spreekt van een kunststof waaier die kan breken; YOUCANIC beschouwt hem als betrouwbaar en wijst erop dat de rubberen pakking erachter faalt. Er zijn weinig gegevens en ze spreken elkaar tegen.
Storingen buiten de motor bij de Porsche Cayenne uit 2012
- Hoge ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingSlijtage van de verdeelbak (vierwielaandrijving) en olielekkage in de transmissieJa: de verdeelbak die het koppel over de assen verdeelt is het best gedocumenteerde zwakke punt van de transmissie van de Cayenne II. Hij veroorzaakt rukken bij manoeuvreren of bij soepel optrekken, en CarWiki meldt olielekkages in de transmissie die al bij de eerste APK, na drie jaar, zichtbaar zijn.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenClip van de pedaalsteun kan losraken en het rempedaal hinderen (terugroepactie)Porsche riep in 2016 de Cayenne's op die tot januari 2016 zijn gebouwd, omdat de clip (circlip) van de pedaalsteun kon losraken en het rempedaal kon hinderen. De Spaanse pers pikte dat op 25 maart 2016 op, samen met de Touareg, met een reparatie van ongeveer dertig minuten in de werkplaats.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringStoringen in de luchtvering: balgen, compressor en restdrukkleppenBij Cayenne II's met luchtvering noemt CarWiki de balgen en de compressoren als de meest voorkomende storingen, en een Duitse werkplaats wijst op de restdrukkleppen als de meest voorkomende oorzaak van geleidelijk drukverlies. De auto zakt, maakt geluiden, de compressor werkt overuren en er verschijnen waarschuwingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurVergrendelingsmodule van de koplampen kan losraken en de koplamp loskoppelen (terugroepactie)In februari 2012 riep Porsche ongeveer 100.000 in 2011 en 2012 gebouwde Cayenne's terug, omdat de module die de voorste koplamp vastzet kon losraken. Volgens Autopista duurt de reparatie ongeveer 45 minuten en is ze gratis; de DVSA voegt eraan toe dat de koplamp in zeldzame gevallen van de spatbord kon loskomen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAfvoer van het panoramadak verstopt en water dringt de cabine binnenAls de afvoeren van het panoramadak verstopt raken, kan water de cabine binnendringen en de elektronische units onder de voorstoelen bereiken. Een Duitse werkplaats waarschuwt hiervoor voor de Cayenne in het algemeen, en op fiches-auto staan twee gevallen bij hybrides: een dak vol water bij 240.000 km en een versterker die kortsluiting maakte door verstopte afvoeren.
Ga je een Porsche Cayenne uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Porsche Cayenne uit 2012 betrouwbaar?
De Porsche Cayenne uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 3.0 TDI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals slijtage van de verdeelbak (vierwielaandrijving) en olielekkage in de transmissie.
Is de Porsche Cayenne uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Porsche Cayenne?
Volgens onze score is het beste 2017 (5,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Porsche Cayenne uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: clip van de pedaalsteun kan losraken en het rempedaal hinderen (terugroepactie) (remmen, kritieke ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst) en rekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de Cayenne (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst).
Heb je een Porsche Cayenne uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Officiële instantie · gepubliceerd 21 februari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Fabrikant · gepubliceerd 20 juli 2017 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels