Problemen van de Porsche Cayenne I (2002–2010)

De enige motor van de Porsche Cayenne I die we hebben gedocumenteerd, de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor vallen bij de Cayenne I (2002-2010) drie zwakke punten op die in meerdere bronnen terugkomen: de middenlager van de aandrijfas, de optionele luchtvering en de afvoeren van het schuifdak. Daarnaast is er een terugroepactie voor de kabel van de automaatkeuzehendel, en in de getuigenissen van eigenaren is de aandrijflijn de meest genoemde groep klachten.

Afgezien van de motor vallen bij de Cayenne I (2002-2010) drie zwakke punten op die in meerdere bronnen terugkomen: de middenlager van de aandrijfas, de optionele luchtvering en de afvoeren van het schuifdak. Daarnaast is er een terugroepactie voor de kabel van de automaatkeuzehendel, en in de getuigenissen van eigenaren is de aandrijflijn de meest genoemde groep klachten. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gescheurde manchet van de kabel van de automaatkeuzehendel (terugroepactie) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), slijtage van het middenlager van de aandrijfas (cardan): trillingen en tikken (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), storingen van de optionele luchtvering: compressor, kleppen en luchtlekken (vering, gemiddelde ernst) en verstopte afvoeren van het schuifdak en binnendringend water (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).^[5][6][7][9]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de kunststof koelvloeistofbuizen van de Cayenne-V8 (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst), rekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de Cayenne (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst), krassen in de cilinders van het blok van de 4.5 V8 van de Cayenne (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), kritieke ernst), slijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8 (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst) en olielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringen (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2010, 2009 en 2008 de beste (5,9/10); het slechtst scoort 2004 (5,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Porsche Cayenne I gedocumenteerd, zoals campagne R/2019/204: manchet van de keuzehendelkabel (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6][9]