Porsche-auto'sCode 92A
Problemen van de Porsche Cayenne II (2010–2017)
Alle 2 motoren van de Porsche Cayenne II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 3.0 TDI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6]
Buiten de motor: Buiten de motor is het best gedocumenteerde zwakke punt van de Cayenne II (2010-2017) de vierwielaandrijving (verdeelbak, met rucken en olielekkage), gevolgd door de luchtvering. Daarnaast waren er twee preventieve terugroepacties: de clip van de pedaalsteun (2016) en de vergrendelingsmodule van de koplampen (2012).[7][8][9][10][11]
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_W%C3%BClfrath.jpg){kind=link}
Cijfer van de Porsche Cayenne II: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,2Van 5,2 tot 5,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,81 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,22 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 49 van 64 onder de Middenklasse-SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Porsche Cayenne II
- 1Hoge ernst: Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuitMotor 3.0 TDI V6
- 2Hoge ernst: Rekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de CayenneMotor Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)
- 3Hoge ernst: Slijtage van de verdeelbak (vierwielaandrijving) en olielekkage in de transmissieVersnellingsbak en koppeling
- 4Kritieke ernst: Clip van de pedaalsteun kan losraken en het rempedaal hinderen (terugroepactie)Remmen
- 5Hoge ernst: Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerMotor 3.0 TDI V6
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 3.0 TDI V62010–2017 · Cayenne DieselErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
- Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)2010–2017 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTSErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Clip van de pedaalsteun (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069). Bekijk de campagnes van de Porsche Cayenne II
3.0 TDI V6
Veiligste keuzeVW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 en EA897) · Diesel
- Bij de Cayenne II
- 2010–2017[5]
- Benaming
- Cayenne Diesel
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
3.0 TDI EA896 generatie 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)2010–2015 · 204–300 pk · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Met voorzichtigheidDe EGR is volgens Audi sterk verbeterd ten opzichte van generatie 1, maar de waarschuwingen over ketting, waterpomp en emissiesoftware van de KBA blijven; controleer via het VIN of de actie is uitgevoerd.[1][2][3][4]
3.0 TDI EA896 generatie 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)2013–2018 · 204–262 pk · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
Met voorzichtigheidDit zijn de versies waarop de verplichte terugroepactie van de KBA van 2017-2018 betrekking had (Touareg II en Audi V6 TDI Euro 6); controleer of de software is bijgewerkt.[4][5][6]
Storingen die de Cayenne II treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 3.0 TDI V6 heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0
Pagina van de Cayenne II 3.0 TDI V6Alle versies en storingen van de 3.0 TDI V6
Porsche M48 V8 4.5/4.8 en V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA en 92A, Panamera 970) · Benzine
- Bij de Cayenne II
- 2010–2017[12]
- Benamingen
- Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
3.6 V6 VR6 300 pk (Cayenne II, 2010-2017)2010–2017 · 300 pk
Met voorzichtigheidDrie getuigenissen van fiches-auto met ongeveer 285.000 km schrijven geen defecten aan de motor toe, maar CarWiki noemt rekken van de ketting en slijtage van de spanner bij de 92A zonder motoren te onderscheiden: controleer de kettinghistorie.[7][9]
4.8 V8 S 400 pk, GTS 420 pk, Turbo 500/520 pk en Turbo S 550/570 pk (Cayenne II, 2010-2017)2010–2017 · 400–570 pk
Met voorzichtigheidDe Cayenne S en Turbo gebouwd tot juni 2011 vallen onder de campagne voor de nokkenasverstellers; een Canadese garage zegt dat de kunststof buizen het meest voorkomen bij deze V8's, terwijl fiches-auto in 51 getuigenissen geen slangen of pomp vermeldt.[7][13][14][15]
Storingen die de Cayenne II treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera) heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de CayenneAutoScout24 zegt dat de VR6 3.2 van 250 pk vaak defecte kettingen heeft, en Gebrauchtwagenberater waarschuwt dat de kleine V6's ook problemen geven. Een Franse getuigenis beschrijft bij een 3.6 een verschoven ketting waardoor de krukas vervangen moest worden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLosraken van de bouten van de nokkenasverstellerPorsche erkent dat de bevestigingsbouten van de nokkenasverstellers van bepaalde Cayenne S en Turbo en Panamera gebouwd tot september 2011 kunnen falen: geluid, trilling, motorstoringslampje en in zeldzame gevallen afslaan. Er was sinds 2012 een wereldwijde servicecampagne.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8Een Duitse garage en meerdere gidsen noemen rekken van de ketting en slijtage van spanners en geleiders bij de V8's van de Cayenne en de Panamera; de garage adviseert de set preventief te vervangen tussen 120.000 en 180.000 km. Er zijn geen storingsstatistieken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringenStuttcars beschouwt olielekkages bij de Panamera-V8's als relatief gewoon (kleppendeksel, nokkenashuis en oliefilterhouder) en CarWiki noemt de keerring van de krukas, het carter en klepsteelkeerringen bij de 3.6 V6 en de 4.8 V8. Meer dan 300 ml per 1.000 km geldt als verdacht.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage of breuk van de waterpomp van de V8De waterpomp van de V8 komt voor als zwak punt in getuigenissen en bij een Duitse garage, die spreekt van een kunststof waaier die kan breken; YOUCANIC beschouwt hem als betrouwbaar en wijst erop dat de rubberen pakking erachter faalt. Er zijn weinig gegevens en ze spreken elkaar tegen.
Pagina van de Cayenne II Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Alle versies en storingen van de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)
Storingen van de Porsche Cayenne II buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Carrosserie en interieur
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurVergrendelingsmodule van de koplampen kan losraken en de koplamp loskoppelen (terugroepactie)In februari 2012 riep Porsche ongeveer 100.000 in 2011 en 2012 gebouwde Cayenne's terug, omdat de module die de voorste koplamp vastzet kon losraken. Volgens Autopista duurt de reparatie ongeveer 45 minuten en is ze gratis; de DVSA voegt eraan toe dat de koplamp in zeldzame gevallen van de spatbord kon loskomen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAfvoer van het panoramadak verstopt en water dringt de cabine binnenAls de afvoeren van het panoramadak verstopt raken, kan water de cabine binnendringen en de elektronische units onder de voorstoelen bereiken. Een Duitse werkplaats waarschuwt hiervoor voor de Cayenne in het algemeen, en op fiches-auto staan twee gevallen bij hybrides: een dak vol water bij 240.000 km en een versterker die kortsluiting maakte door verstopte afvoeren.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Porsche Cayenne II
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 3.0 TDI V6 heeft (2010–2017)
Als hij de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera) heeft (2010–2017)
Olielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringen
Gemiddelde ernstLekkage of breuk van de waterpomp van de V8
Gemiddelde ernstGa je een Porsche Cayenne II kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Porsche Cayenne II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Porsche Cayenne II betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Porsche Cayenne II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 3.0 TDI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor is het best gedocumenteerde zwakke punt van de Cayenne II (2010-2017) de vierwielaandrijving (verdeelbak, met rucken en olielekkage), gevolgd door de luchtvering. Daarnaast waren er twee preventieve terugroepacties: de clip van de pedaalsteun (2016) en de vergrendelingsmodule van de koplampen (2012).
Welke motor van de Porsche Cayenne II is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 3.0 TDI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De EGR is volgens Audi sterk verbeterd ten opzichte van generatie 1, maar de waarschuwingen over ketting, waterpomp en emissiesoftware van de KBA blijven; controleer via het VIN of de actie is uitgevoerd.[1][2][3][4]
Welke problemen heeft de Porsche Cayenne II naast de motor?
Buiten de motor is het best gedocumenteerde zwakke punt van de Cayenne II (2010-2017) de vierwielaandrijving (verdeelbak, met rucken en olielekkage), gevolgd door de luchtvering. Daarnaast waren er twee preventieve terugroepacties: de clip van de pedaalsteun (2016) en de vergrendelingsmodule van de koplampen (2012). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van de verdeelbak (vierwielaandrijving) en olielekkage in de transmissie (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), clip van de pedaalsteun kan losraken en het rempedaal hinderen (terugroepactie) (remmen, kritieke ernst), storingen in de luchtvering: balgen, compressor en restdrukkleppen (vering, gemiddelde ernst) en vergrendelingsmodule van de koplampen kan losraken en de koplamp loskoppelen (terugroepactie) (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).[7][8][9][10][11]
Welke storingen heeft de Porsche Cayenne II?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de Cayenne (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst) en losraken van de bouten van de nokkenasversteller (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Porsche Cayenne II om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2017 het beste (5,6/10); het slechtst scoort 2010 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Porsche Cayenne II terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de Porsche Cayenne II gedocumenteerd, zoals clip van de pedaalsteun (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069) (2016). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[10]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Algemene pers · gepubliceerd 21 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Porsche Cayenne: typische Probleme aus der Werkstatt-DiagnoseKFZ Dietrich (Hardegsen) · Andere bron · gepubliceerd 15 mei 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Porsche Cayenne (2010 – 2016): recall of brake pedal bearing blockcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Andere bron · gepubliceerd 5 mei 2016 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- El Porsche Cayenne, a revisiónAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 februari 2012 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Officiële instantie · gepubliceerd 21 februari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Fabrikant · gepubliceerd 20 juli 2017 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Andere bron · gepubliceerd 22 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Andere bron · gepubliceerd 15 mei 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Andere bron · gepubliceerd 6 november 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels