Problemen met de Opel Insignia uit 2018
De Opel Insignia uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 CDTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals hydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023).
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Mai_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Score van de Opel Insignia uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,6Van 6,2 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,62 storingen
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Opel Insignia uit 2017
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2017.
2.0 CDTI-motor in de Opel Insignia uit 2018
Benamingen: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Met voorzichtigheid
2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 pk · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Het is de versie van het gedocumenteerde geval van motorbreuk bij een Insignia (2.0 Diesel 170 pk) bij 145.000 km en van het geval van een defecte turbo bij een andere Insignia met niet nader gespecificeerd vermogen.[2][3]
- Met voorzichtigheid
2.0 CDTI BiTurbo 210 pk 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 pk
Zonder eigen gegevens die haar van de rest van de familie onderscheiden, behandelen we haar met dezelfde voorzichtigheid als de overige versies van deze motor.[1]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorEr is een geval van een defecte turbo gedocumenteerd bij de Opel Insignia 2.0 CDTI tussen 60.000 en 62.000 km, binnen een steekproef van meer dan 200 meldingen over het model; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieRisico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.
1.6 CDTI-motor in de Opel Insignia uit 2018
Benamingen: 1.6 CDTI S/S
- Met voorzichtigheid
1.6 CDTI 108-110 pk (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 pk · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Dit is precies de versie van het gedocumenteerde geval van een defecte kettingspanner in een Opel Mokka X met slechts 9.200 km.[4]
- Met voorzichtigheid
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 pk (B16DTH, 2013-2020)
134–136 pk · B16DTH
Dit is de versie uit het getuigenis over de defecte kettingspanner in de Mokka X en een van de versies die in het emissieonderzoek naar de Zafira worden genoemd.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Storingen buiten de motor bij de Opel Insignia uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenHydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023)Opel riep Insignia's terug die tussen juni 2016 en oktober 2020 zijn gebouwd, omdat de hydraulische remregelaar bij verlies van vacuüm mogelijk niet activeert, waardoor de remweg langer kan worden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidBuitenste achtergordels slecht geleid bij het verankeringspunt (campagne 2018)Opel riep Insignia B's terug die tussen juni 2017 en februari 2018 zijn gebouwd, omdat de geleiders van de buitenste achtergordels bij het verankeringspunt hun bescherming bij een frontale botsing kunnen verminderen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemVocht in de besturingseenheid van de centrale vergrendeling (campagne 2018)Een campagne uit 2018 betreft Insignia B's die tussen februari 2017 en maart 2018 zijn gebouwd: een slechte afdichting van de A-stijl laat vocht binnen in de besturingseenheid van de centrale vergrendeling, met risico op kortsluiting en brand.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemWaterinsijpeling in elektronische modules en achterlichtenTwee getuigenissen op fiches-auto.fr beschrijven waterinfiltratie: in een elektronische module van een 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, met alarm en starten aangetast) en in de achterlichten van een 2.0 diesel.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoring aan het multimedia- en navigatiesysteemEen getuigenis op fiches-auto.fr noemt het multimedia-, gps- en OnStar-systeem van een Insignia 1.6 diesel rampzalig; het is een los geval, geen als algemeen bevestigde storing.
Ga je een Opel Insignia uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Opel Insignia uit 2018 betrouwbaar?
De Opel Insignia uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 CDTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals hydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023).
Is de Opel Insignia uit 2018 beter dan die uit 2017?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2017 en van 2018. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Opel Insignia?
Volgens onze score is het beste 2022 (8,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Opel Insignia uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: risico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd) (2.0 CDTI, kritieke ernst), hydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023) (remmen, kritieke ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (2.0 CDTI, hoge ernst), lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI, hoge ernst) en buitenste achtergordels slecht geleid bij het verankeringspunt (campagne 2018) (airbags en veiligheid, hoge ernst).
Heb je een Opel Insignia uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 mei 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans