Kia-auto'sCode YN
Problemen van de Kia Venga (2010–2019)
Alle 2 motoren van de Kia Venga die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 CRDi en de 1.1 en 1.4 CRDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.1 en 1.4 CRDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn er voor de Kia Venga geen specifieke terugroepacties bekend. Volgens fiches-auto.fr (89 getuigenissen) komen vooral corrosie, elektrische ruitbediening, schokdempers en achterremklauwen terug; het zijn storingen van beperkte ernst.[4][5]
Cijfer van de Kia Venga: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,2Van 4,1 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,11 storing
- Remmen8,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing3,50 storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting7,20 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,82 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Kia Venga
- 1Kritieke ernst: Uitgerekte distributiekettingMotor 1.6 CRDi
- 2Hoge ernst: Voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)Motor 1.6 CRDi
- 3Hoge ernst: Brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitMotor 1.6 CRDi
- 4Hoge ernst: Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressorMotor 1.1 en 1.4 CRDi
- 5Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.6 CRDi · reparatie € 200–€ 450
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 1.6 CRDi2010–2018 · 1.6 CRDi VGTErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 1.1 en 1.4 CRDi2010–2018 · 1.4 CRDiErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB en Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Benaming
- 1.6 CRDi VGT
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)2010–2018 · 90–136 pk · D4FB
Met voorzichtigheidOver het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[8][9][10]
Storingen die de Venga treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 CRDi heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
Pagina van de Venga 1.6 CRDiAlle versies en storingen van de 1.6 CRDi
1.1 en 1.4 CRDi
Veiligste keuzeHyundai/Kia 1.1 CRDi en 1.4 CRDi (familia U2, D3FA en D4FC) · Diesel
- Benaming
- 1.4 CRDi
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 pk, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 pk · D4FC
Met voorzichtigheidNet als de 1.1 CRDi heeft hij geen eigen gedocumenteerd defect buiten de typische slijtage van de turbo, de injectoren, de EGR en het tweemassavliegwiel; meerdere tests beschrijven hem bovendien als weinig verfijnd en met minder trek op lage toeren dan de 1.6 CRDi uit dezelfde familie.[1][2][3]
Storingen die de Venga treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling van de 1.1 en de 1.4 CRDi worden genoemd als typische slijtagepunten bij intensief gebruik in de stad of het trekken van een aanhanger, waarbij de koppeling zwaarder gaat of slipt en het tweemassavliegwiel zijn functie van trillingen filteren verliest.
Pagina van de Venga 1.1 en 1.4 CRDiAlle versies en storingen van de 1.1 en 1.4 CRDi
Storingen van de Kia Venga buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Carrosserie en interieur
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurCorrosie op deuren, velgen en carrosseriepanelenHet is het meest herhaalde gebrek in de fiche van de Venga: 11 gevallen van roest aan de binnenkant van deuren, op velgen en op panelen volgens fiches-auto.fr.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurDefecte gasveren van de achterklepMeerdere getuigenissen op fiches-auto.fr noemen gasveren van de achterklep die de klep niet meer omhooghouden, tussen 12.000 en 90.000 km.
Wat de APK bij de Kia Venga vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 3.936 keuringen van 1.500 auto's die zijn ingeschreven tussen 2010 en 2019, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 4,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,6%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 2,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.
- Veel meer gebreken dan gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,8%.
- Gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 19,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,4%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 0,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,9%.
- Gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 3,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,2%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 14,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16,6%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Kia Venga
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.6 CRDi heeft (2010–2018)
Uitgerekte distributieketting
Kritieke ernstEGR-klep verstopt door roet
Gemiddelde ernstRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik
Gemiddelde ernstAls hij de 1.1 en 1.4 CRDi heeft (2010–2018)
EGR-klep verstopt door roet
Gemiddelde ernstRoetophoping in de common-rail-injectoren
Gemiddelde ernstSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling
Gemiddelde ernstGa je een Kia Venga kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Kia Venga? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Venga betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Kia Venga die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 CRDi en de 1.1 en 1.4 CRDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.1 en 1.4 CRDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn er voor de Kia Venga geen specifieke terugroepacties bekend. Volgens fiches-auto.fr (89 getuigenissen) komen vooral corrosie, elektrische ruitbediening, schokdempers en achterremklauwen terug; het zijn storingen van beperkte ernst.
Welke motor van de Kia Venga is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.1 en 1.4 CRDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Net als de 1.1 CRDi heeft hij geen eigen gedocumenteerd defect buiten de typische slijtage van de turbo, de injectoren, de EGR en het tweemassavliegwiel; meerdere tests beschrijven hem bovendien als weinig verfijnd en met minder trek op lage toeren dan de 1.6 CRDi uit dezelfde familie.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Kia Venga naast de motor?
Buiten de motor zijn er voor de Kia Venga geen specifieke terugroepacties bekend. Volgens fiches-auto.fr (89 getuigenissen) komen vooral corrosie, elektrische ruitbediening, schokdempers en achterremklauwen terug; het zijn storingen van beperkte ernst. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage en lekkage van de schokdempers (vering, gemiddelde ernst), vastzittende achterremklauwen (remmen, gemiddelde ernst), storing aan de elektrische ruitbediening (elektrisch systeem, lage ernst) en corrosie op deuren, velgen en carrosseriepanelen (carrosserie en interieur, lage ernst).[4][5]
Welke storingen heeft de Kia Venga?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst) en EGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd maart 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Tous les problèmes sur Kia VENGA 2010-2018 (89 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Kia VengaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Hyundai U engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Kia VengaWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits