Problemen met de Kia Venga uit 2016
De Kia Venga uit 2016 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi en de 1.1 en 1.4 CRDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.1 en 1.4 CRDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals slijtage en lekkage van de schokdempers.
Score van de Kia Venga uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,2Van 4,1 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen9,31 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,12 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Venga uit 2015
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2015.
1.6 CRDi-motor in de Kia Venga uit 2016
Benamingen: 1.6 CRDi VGT
- Met voorzichtigheid
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)
90–136 pk · D4FB
Over het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
1.1 en 1.4 CRDi-motor in de Kia Venga uit 2016
Benamingen: 1.4 CRDi
- Met voorzichtigheid
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 pk, 2008-2019)
77–90 pk · D4FC
Net als de 1.1 CRDi heeft hij geen eigen gedocumenteerd defect buiten de typische slijtage van de turbo, de injectoren, de EGR en het tweemassavliegwiel; meerdere tests beschrijven hem bovendien als weinig verfijnd en met minder trek op lage toeren dan de 1.6 CRDi uit dezelfde familie.[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling van de 1.1 en de 1.4 CRDi worden genoemd als typische slijtagepunten bij intensief gebruik in de stad of het trekken van een aanhanger, waarbij de koppeling zwaarder gaat of slipt en het tweemassavliegwiel zijn functie van trillingen filteren verliest.
Storingen buiten de motor bij de Kia Venga uit 2016
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage en lekkage van de schokdempersVijf getuigenissen op fiches-auto.fr beschrijven schokdempers van de Venga met lekkage of voortijdige slijtage, met vervangingen tussen ongeveer 50.000 en 90.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenVastzittende achterremklauwenVier getuigenissen op fiches-auto.fr spreken over vastzittende achterremklauwen, schurend geluid en voortijdige slijtage van de remblokken bij de Venga.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring aan de elektrische ruitbedieningHet is de meest genoemde storing van de Venga buiten de motor op fiches-auto.fr: zeven getuigenissen over ruitmechanismen met kabels, geleiders, motoren of knoppen die falen, soms al bij 12.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurCorrosie op deuren, velgen en carrosseriepanelenHet is het meest herhaalde gebrek in de fiche van de Venga: 11 gevallen van roest aan de binnenkant van deuren, op velgen en op panelen volgens fiches-auto.fr.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurDefecte gasveren van de achterklepMeerdere getuigenissen op fiches-auto.fr noemen gasveren van de achterklep die de klep niet meer omhooghouden, tussen 12.000 en 90.000 km.
Ga je een Kia Venga uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Venga uit 2016 betrouwbaar?
De Kia Venga uit 2016 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi en de 1.1 en 1.4 CRDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.1 en 1.4 CRDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals slijtage en lekkage van de schokdempers.
Is de Kia Venga uit 2016 beter dan die uit 2015?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2015 en van 2016. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Welke storingen heeft de Kia Venga uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst) en eGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Venga uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai U engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Kia VengaWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd maart 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits