Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Jeep-auto'sCode BU

Problemen van de Jeep Renegade (2014–vandaag)

We hebben 3 motoren van de Jeep Renegade gedocumenteerd; de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly in de uitvoering 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor kent de Jeep Renegade (vanaf 2014) meerdere veiligheidsacties die beperkt zijn tot specifieke productieperiodes —middelste achterste gordel, airbagcomputer, bedrading van de 9-traps automaat, rempedaal— en terugkerende klachten over storingen aan het Uconnect-systeem, gedocumenteerd door Franse en Duitse bronnen. Controleer het chassisnummer en test de automaat en de elektronica grondig voordat je koopt.[1][3][4]

Jeep Renegade (2014–vandaag)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,9op 10

Cijfer van de Jeep Renegade: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,4Van 4,8 tot 9,3 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen8,61 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,92 storingen

Plaats 5 van 24 onder de Kleine SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Jeep Renegade

  1. 1Hoge ernst: Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II
  2. 2Hoge ernst: Defecte of voortijdig versleten turboMotor 1.4 T-Jet · reparatie € 1.100–€ 2.300
  3. 3Kritieke ernst: Vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II · reparatie € 420–€ 550
  4. 4Gemiddelde ernst: Verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II · reparatie € 200–€ 500
  5. 5Gemiddelde ernst: Storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · reparatie € 1.250–€ 1.800

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Controle van het rempedaal wegens risico op breuk na een stoot. Bekijk de campagnes van de Jeep Renegade

16 bronnenHoe we werken

1.6 en 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II en 2.0 MultiJet II · Diesel

Bij de Renegade
sinds 2014[4][5][6]
Benamingen
1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
52
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)

    sinds 2006 · 90–130 pk

    Met voorzichtigheid

    Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[6][7]

  • 2.0 MultiJet II (120-170 pk, 2008-2024)

    sinds 2008 · 120–170 pk

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de 1.6 dezelfde zwakke punten aan distributieriem, EGR en roetfilter, met daarbovenop een turbo en een tweemassavliegwiel die in de krachtigere uitvoeringen met meer motorkoppel werken. Aan te bevelen met onderhoudshistorie en na controle van deze onderdelen.[4][8]

Storingen die de Renegade treffen

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
  2. Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
  4. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
  5. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.

Pagina van de Renegade 1.6 en 2.0 MultiJet IIAlle versies en storingen van de 1.6 en 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzine

Bij de Renegade
2014–2018[3][5]
Benamingen
1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

    2009–2020 · 105–180 pk · 940A2000, 940C2000

    Met voorzichtigheid

    De betrouwbaarheidsoverzichten en getuigenissen van eigenaren die zijn geraadpleegd voor de Fiat 500X, de Alfa Romeo MiTo, de Alfa Romeo Giulietta, de Jeep Renegade en de Jeep Compass documenteren steeds weer drie problemen: slijtage of defect van de turbo (soms na zeer weinig kilometers), storingen van de MultiAir/UniAir-unit zelf en een hoog oliegebruik. Geen enkele fabrikant heeft een specifieke actie of verlengde garantie erkend, dus controleer het verleden en test de auto koud en warm voordat je koopt.[2][3][9][10][11][12][13]

Storingen die de Renegade treffen

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
  2. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInlaatStoring aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)De elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir), die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan defect raken en verbrandingsproblemen en een brandend motorstoringslampje veroorzaken; bij de Alfa Romeo MiTo is een geval gedocumenteerd van vervanging bij 50.000 km voor 1.400 €, zonder dekking door garantie.Reparatie: € 1.250–€ 1.800Verschijnt rond 12.000 km
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
  4. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en bobinesBij de Alfa Romeo MiTo zijn er getuigenissen van ontstekingsproblemen die eigenaren tegelijk aan de bobines, de bougies en de MultiAir zelf toeschrijven, met een brandend motorstoringslampje; hetzelfde patroon vinden wij bij de overige modellen met deze motor niet even duidelijk.

Pagina van de Renegade 1.4 T-JetAlle versies en storingen van de 1.4 T-Jet

0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Veiligste keuze

Fiat 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzine

Bij de Renegade
sinds 2018[1][14]
Benamingen
1.0 FireFly Turbo 120 CV · 1.3 FireFly Turbo 150 CV
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
7
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018)

    sinds 2018 · 100–120 pk

    Kopen

    De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.[1][2]

  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 pk (FireFly, vanaf 2018)

    sinds 2018 · 150–180 pk

    Met voorzichtigheid

    De beschikbare steekproef is klein, maar bevat een geval van een defect aan het motorblok bij 73.000 km in de Jeep Renegade, plus een lek van het hydraulische blok van de automatische versnellingsbak bij 43.000 km; het is verstandig de historie te controleren en de auto grondig te testen, koud en warm, voordat je koopt.[1]

Storingen die de Renegade treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaStoringen van het Start&Stop-systeemHet Start&Stop-systeem kan ophouden te werken of onbetrouwbaar worden: er zijn gevallen bij de Fiat Panda III, de Fiat Punto (onbruikbaar vanaf 40.000 km) met de 0.9 TwinAir, en bij de Jeep Renegade met de 1.0 GSE T3 Turbo. Het beïnvloedt het normale rijden niet, maar het is verstandig de elektrische installatie te controleren.

Pagina van de Renegade 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFlyAlle versies en storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Storingen van de Jeep Renegade buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Jeep Renegade

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft (sinds 2014)

Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties

Hoge ernst

Vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem

Kritieke ernst

Verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Defecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilter

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringen

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 T-Jet heeft (2014–2018)

Defecte of voortijdig versleten turbo

Hoge ernst

Storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)

Gemiddelde ernst

Hoog oliegebruik

Gemiddelde ernst

Ontstekingsproblemen en bobines

Gemiddelde ernst

Als hij de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft (sinds 2018)

Storingen van het Start&Stop-systeem

Lage ernst

Ga je een Jeep Renegade kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Jeep Renegade? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Jeep Renegade betrouwbaar?

We hebben 3 motoren van de Jeep Renegade gedocumenteerd; de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly in de uitvoering 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Jeep Renegade (vanaf 2014) meerdere veiligheidsacties die beperkt zijn tot specifieke productieperiodes —middelste achterste gordel, airbagcomputer, bedrading van de 9-traps automaat, rempedaal— en terugkerende klachten over storingen aan het Uconnect-systeem, gedocumenteerd door Franse en Duitse bronnen. Controleer het chassisnummer en test de automaat en de elektronica grondig voordat je koopt.

Welke motor van de Jeep Renegade is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly in de uitvoering 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.[1][2]

Welke problemen heeft de Jeep Renegade naast de motor?

Buiten de motor kent de Jeep Renegade (vanaf 2014) meerdere veiligheidsacties die beperkt zijn tot specifieke productieperiodes —middelste achterste gordel, airbagcomputer, bedrading van de 9-traps automaat, rempedaal— en terugkerende klachten over storingen aan het Uconnect-systeem, gedocumenteerd door Franse en Duitse bronnen. Controleer het chassisnummer en test de automaat en de elektronica grondig voordat je koopt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: beperkte werking van airbag en gordelspanners door de ORC-computer (productie 2018-2019) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), mogelijk defect aan de middelste achterste veiligheidsgordel (productie 2014-2015) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de 9-traps automaat kan onverwacht in neutraal schakelen (productie 2014-2015) (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst) en risico op breuk van het rempedaal door een stoot (productie 2023-2024) (remmen, kritieke ernst).[1][3][4]

Welke storingen heeft de Jeep Renegade?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst), verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst) en storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir) (1.4 T-Jet, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Jeep Renegade om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2022 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,1/10); het slechtst scoort 2014 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Jeep Renegade terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de Jeep Renegade gedocumenteerd, zoals controle van het rempedaal wegens risico op breuk na een stoot (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[1]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. 2.Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. 3.Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. 4.Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. 5.Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. 6.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. 7.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. 8.Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. 9.Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. 10.Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. 11.Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. 12.Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. 13.Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. 14.Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  15. 15.Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  16. 16.Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans