Problemen van de Hyundai Veloster (2011–2017)

De enige motor van de Hyundai Veloster die we hebben gedocumenteerd, de 1.6 GDI / T-GDI, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 pk, atmosferisch, vanaf 2010); «Met voorzichtigheid» voor 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 pk, turbo, vanaf 2011). Naast de motor zijn er voor de Veloster alleen terugroepacties gedocumenteerd die in de EU zijn gemeld: de ABS-module kan kortsluiting maken door remvloeistof met brandgevaar (tot 2014), de handrem kan blijven vastzitten door water in de achterremklauw (2011-2012) en de 12 V-aansluiting kan oververhitten met de compressor van de bandenreparatieset. We hebben geen openbare bronnen over gebruiksstoringen gevonden.

Naast de motor zijn er voor de Veloster alleen terugroepacties gedocumenteerd die in de EU zijn gemeld: de ABS-module kan kortsluiting maken door remvloeistof met brandgevaar (tot 2014), de handrem kan blijven vastzitten door water in de achterremklauw (2011-2012) en de 12 V-aansluiting kan oververhitten met de compressor van de bandenreparatieset. We hebben geen openbare bronnen over gebruiksstoringen gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: kortsluiting in de ABS-module door lekkende remvloeistof (actie 41D091) (remmen, kritieke ernst), handrem die niet helemaal loskomt door water in de achterremklauw (remmen, hoge ernst) en oververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset (elektrisch systeem, hoge ernst).^{[9][10][11][12]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: voortijdige ontsteking bij laag toerental en drijfstangschade bij de 1.6 T-GDI (gedocumenteerd in de VS) (1.6 GDI / T-GDI, kritieke ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (1.6 GDI / T-GDI, gemiddelde ernst) en zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI, kritieke ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2017 het beste (8,0/10); het slechtst scoort 2012 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Hyundai Veloster gedocumenteerd, zoals actie 41D091 in Spanje: gratis controle en vervanging van de ABS-module (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.