Problemen met de Hyundai Veloster uit 2012
De Hyundai Veloster uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 GDI / T-GDI. De 1.6 GDI / T-GDI heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals kortsluiting in de ABS-module door lekkende remvloeistof (actie 41D091).
Score van de Hyundai Veloster uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,73 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen6,12 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai Veloster uit 2011
- Score: 5,8 → 5,6
- Gaat hem treffen: zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI)
1.6 GDI / T-GDI-motor in de Hyundai Veloster uit 2012
Benamingen: 1.6 GDI · 1.6 Turbo
- Kopen
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 pk, atmosferisch, vanaf 2010)
132–140 pk · G4FD
De geraadpleegde Duitse koopgidsen en keuringsrapporten schrijven hem geen eigen zwakke punten toe buiten de koolaanslag die bij elke directe inspuiting hoort; de enige gedocumenteerde ernstige melding (zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator) is in de bronnen beperkt tot een specifiek model en specifieke jaren die in de VS zijn verkocht.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 pk, turbo, vanaf 2011)
177–204 pk · G4FJ
In de VS zijn er verschillende terugroepacties en een aanzienlijk aantal officiële klachten over voortijdige ontsteking bij laag toerental die drijfstangen en zuigers beschadigt (zie specifiek defect); we hebben geen vergelijkbaar gedocumenteerd patroon gevonden bij dezelfde auto's die in Europa zijn verkocht, maar controleer de historie en negeer geen klop- of drijfstanggeluiden.[5][6][7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVoortijdige ontsteking bij laag toerental en drijfstangschade bij de 1.6 T-GDI (gedocumenteerd in de VS)In de VS hebben Hyundai en Kia de 1.6 T-GDI teruggeroepen (Veloster, Forte): een softwarefout van de motor kan voortijdige ontsteking toelaten die drijfstangen en zuigers beschadigt, met klachten over geklop na de update. Geen vergelijkbaar gedocumenteerd patroon voor dezelfde motor in Europa.Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesZuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDIIn de VS heeft Kia de Soul 2012-2016 met de atmosferische 1.6 GDI teruggeroepen: een katalysator die te heet wordt, kan de verbranding verstoren en zuigers beschadigen, met het risico dat een drijfstang breekt en het blok doorboort. We hebben geen vergelijkbare melding voor deze motor in Europese auto's gevonden.
Storingen buiten de motor bij de Hyundai Veloster uit 2012
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenKortsluiting in de ABS-module door lekkende remvloeistof (actie 41D091)Ja: Hyundai heeft Veloster's gebouwd tussen november 2010 en oktober 2014 teruggeroepen, omdat verontreinigingen in de remvloeistof enkele O-ringen kunnen beschadigen en de vloeistof op de elektronische print van het ABS kan komen, met risico op kortsluiting en brand. Volgens Autofácil is de controle gratis.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenHandrem die niet helemaal loskomt door water in de achterremklauwJa: een Safety Gate-melding uit 2013 meldt dat bij Veloster's gebouwd tot februari 2012 water in de achterremklauw kan voorkomen dat de handrem helemaal loskomt, met risico op een ongeval. De maatregel is controle en herstel bij een officiële Hyundai-dealer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemOververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatiesetJa: een actie uit 2021 waarschuwt dat de 12 V-aansluiting kan oververhitten wanneer de compressor van de bandenreparatieset erop wordt aangesloten, wat het brandrisico vergroot. Ze omvat Hyundai-voertuigen gebouwd tussen 2008 en 2012, waaronder de Veloster.
Ga je een Hyundai Veloster uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai Veloster uit 2012 betrouwbaar?
De Hyundai Veloster uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 GDI / T-GDI. De 1.6 GDI / T-GDI heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals kortsluiting in de ABS-module door lekkende remvloeistof (actie 41D091).
Is de Hyundai Veloster uit 2012 beter dan die uit 2011?
Onze score gaat van 5,8 in 2011 naar 5,6 in 2012. Gaat hem treffen: zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI).
Wat is het beste jaar van de Hyundai Veloster?
Volgens onze score is het beste 2017 (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai Veloster uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: voortijdige ontsteking bij laag toerental en drijfstangschade bij de 1.6 T-GDI (gedocumenteerd in de VS) (1.6 GDI / T-GDI, kritieke ernst), zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI, kritieke ernst), kortsluiting in de ABS-module door lekkende remvloeistof (actie 41D091) (remmen, kritieke ernst), handrem die niet helemaal loskomt door water in de achterremklauw (remmen, hoge ernst) en oververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset (elektrisch systeem, hoge ernst).
Heb je een Hyundai Veloster uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai VelosterWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd mei 2019 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels