Problemen van de Hyundai i40 (2011–2019)

Alle 2 motoren van de Hyundai i40 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.7 CRDi en de 1.6 CRDi. De veiligste keuze is de 1.6 CRDi, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Hyundai i40 meerdere terugroepacties: de koppelingsschakelaar (2011-2012), de ABS-module (2010-2014) en de vacuümpomp van de rembekrachtiger (2018-2019). Een Duitse bron voegt daar het uitvallen van de dagrijverlichting vóór de facelift en een klikgeluid in de stuurkolom aan toe. Auto Express plaatste hem in 2015 op plaats 151 qua betrouwbaarheid.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 CRDi, met het oordeel «Kopen». De Duitse koopgidsen schrijven hem geen typische zwakke punten toe buiten de normale slijtage van een diesel (EGR, roetfilter, turbo, injectoren) bij hoge kilometerstanden of zeer stedelijk gebruik, en ook de analyse van keuringen (APK/ITV) van de Kia Ceed wijst deze motor niet aan als een eigen probleemgeval.^[1][2]

Buiten de motor kent de Hyundai i40 meerdere terugroepacties: de koppelingsschakelaar (2011-2012), de ABS-module (2010-2014) en de vacuümpomp van de rembekrachtiger (2018-2019). Een Duitse bron voegt daar het uitvallen van de dagrijverlichting vóór de facelift en een klikgeluid in de stuurkolom aan toe. Auto Express plaatste hem in 2015 op plaats 151 qua betrouwbaarheid. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht (remmen, kritieke ernst), verlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpomp (remmen, kritieke ernst), defecte koppelingspedaalschakelaar: de motor start zonder dat je het pedaal intrapt (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en oververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset (banden en wielen, gemiddelde ernst).^[3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst) en met roet verstopte EGR-klep (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2017 en 2016 de beste (9,6/10); het slechtst scoort 2011 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Hyundai i40 gedocumenteerd, zoals brandgevaar door de ABS-module (Safety Gate-melding, referentie 41D091) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.