Problemen met de Hyundai i40 uit 2012
De Hyundai i40 uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.7 CRDi. De 1.7 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht.
.jpg){kind=link}
Score van de Hyundai i40 uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,25 storingen
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen8,61 storing
- Besturing9,61 storing
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai i40 uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
1.7 CRDi-motor in de Hyundai i40 uit 2012
Benamingen: 1.7 CRDi BlueDrive
- Met voorzichtigheid
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 pk, verkocht in Spanje 2010-2018)
115–141 pk · D4FD
Motor zonder gedocumenteerde catastrofale storing, maar met een specifiek en hardnekkig probleem bij koud weer (turbo, brandstoffilter, gloeibougies) en met de voor een common-raildiesel van zijn generatie gebruikelijke slijtage aan het emissiesysteem (EGR, roetfilter) en de injectie (injectoren, hogedrukpomp); controleer het onderhoudsverleden van deze onderdelen, vooral als de auto in de winter of voor korte stadsritten wordt gebruikt.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingInjectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenDe common-railinjectoren van de 1.7 CRDi kunnen met de kilometers of door diesel van lage kwaliteit hun fabriekskalibratie verliezen, wat trillingen in stationair en zwarte rook uit de uitlaat veroorzaakt; de onverbrande brandstof die de olie verdunt, dwingt bovendien tot kortere olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 80–€ 350
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefecte brandstofhogedrukpompDe hogedrukpomp van het common-railsysteem kan rond 80.000-100.000 km defect raken, met moeizame koude starts, een onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies; als dit wordt genegeerd, bestaat het risico dat metaaldeeltjes de rest van het injectiesysteem vervuilen.Reparatie (garage): € 650–€ 2.000Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboVastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kouBij koud weer (onder 10-15 °C) kan de 1.7 CRDi plotseling vermogen verliezen en zelfs afslaan; de motor start na enkele seconden weer. Een gedocumenteerde storing waarbij de variabele-geometrieactuator van de turbo, het brandstoffilter en de gloeibougies samenkomen.Reparatie (garage): € 150–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMet roet verstopte EGR-klepZoals bij de meeste diesels van zijn generatie verzamelt de EGR-klep van de 1.7 CRDi roet bij stadsgebruik en korte ritten met een koude motor, wat vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt en het motorstoringslampje of het emissielampje kan doen branden.Reparatie (garage): € 60–€ 350
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten worden gebruikt (minder dan 15-20 km) voltooit het roetfilter van de 1.7 CRDi zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet; volgens de geraadpleegde bron is dit het meest voorkomende probleem van deze motor in de Hyundai ix35.Reparatie (garage): € 250–€ 1.200
Storingen buiten de motor bij de Hyundai i40 uit 2012
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenKortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandluchtJa: de Britse DVSA registreert een terugroepactie (referenties 41D091 / 41DC27, september 2024) voor 17.893 i40's in dat land, gebouwd tussen november 2010 en oktober 2014: de hydraulische ABS-eenheid kan kortsluiting krijgen en er wordt een zekering met een lagere capaciteit geïnstalleerd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefecte koppelingspedaalschakelaar: de motor start zonder dat je het pedaal intraptJa: Hyundai heeft i40's gebouwd tussen april 2011 en eind maart 2012 teruggeroepen omdat de koppelingsblokkering kon uitvallen en de auto met een versnelling erin kon starten zonder het pedaal in te trappen. De oplossing is een aangepaste schakelaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenOververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatiesetJa: volgens Gebrauchtwagenberater.de, die de Duitse autoriteit KBA aanhaalt, kan de 12 V-aansluiting van i40's tot en met bouwjaar 2012 oververhit raken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset; de oplossing is een verlengkabel met zekering.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemPlotseling uitvallen van de dagrijverlichting bij i40's van vóór de faceliftVolgens Gebrauchtwagenberater.de kan de dagrijverlichting van i40's die vóór de facelift van december 2014 zijn gebouwd plotseling uitvallen. De bron geeft geen oorzaak, kosten of aantal gevallen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingKlikgeluid in de stuurkolom door de rubberen demperVolgens Gebrauchtwagenberater.de horen sommige i40-eigenaren een klik in de besturing, die wordt toegeschreven aan een rubberen demper in de stuurkolom. De bron noemt geen jaren, kilometerstand of kosten.
Ga je een Hyundai i40 uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai i40 uit 2012 betrouwbaar?
De Hyundai i40 uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.7 CRDi. De 1.7 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht.
Is de Hyundai i40 uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Hyundai i40?
Volgens onze score zijn de beste 2017 en 2016 (9,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (5,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai i40 uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht (remmen, kritieke ernst), injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte koppelingspedaalschakelaar: de motor start zonder dat je het pedaal intrapt (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai i40 uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i40 Sedán 2012 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans