Problemen met de Hyundai i40 uit 2018
De Hyundai i40 uit 2018 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi. De 1.6 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals verlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpomp.
.jpg){kind=link}
Score van de Hyundai i40 uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,23 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,61 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai i40 uit 2017
- Score: 9,6 → 6,6
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.6 CRDi
- Gaat hem treffen: brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi), eGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi), roetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik (1.6 CRDi) en verlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpomp (rest van de auto)
1.6 CRDi-motor in de Hyundai i40 uit 2018
Benamingen: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
- Kopen
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 pk, zonder mild hybrid, vanaf 2018)
115–136 pk · D4FE
De Duitse koopgidsen schrijven hem geen typische zwakke punten toe buiten de normale slijtage van een diesel (EGR, roetfilter, turbo, injectoren) bij hoge kilometerstanden of zeer stedelijk gebruik, en ook de analyse van keuringen (APK/ITV) van de Kia Ceed wijst deze motor niet aan als een eigen probleemgeval.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
Storingen buiten de motor bij de Hyundai i40 uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVerlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpompJa: de DVSA registreert sinds april 2023 een terugroepactie (referentie 21D036) voor 187 Britse i40's gebouwd tussen december 2018 en mei 2019, vanwege mogelijk verlies van remassistentie. De riem en het gaasfilter van de pomp worden gecontroleerd en de pomp wordt vervangen als hij defect is.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingKlikgeluid in de stuurkolom door de rubberen demperVolgens Gebrauchtwagenberater.de horen sommige i40-eigenaren een klik in de besturing, die wordt toegeschreven aan een rubberen demper in de stuurkolom. De bron noemt geen jaren, kilometerstand of kosten.
Ga je een Hyundai i40 uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai i40 uit 2018 betrouwbaar?
De Hyundai i40 uit 2018 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi. De 1.6 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals verlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpomp.
Is de Hyundai i40 uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 9,6 in 2017 naar 6,6 in 2018. Gaat hem treffen: brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi), eGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi) en roetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik (1.6 CRDi). Nieuw erbij: 1.6 CRDi.
Wat is het beste jaar van de Hyundai i40?
Volgens onze score zijn de beste 2017 en 2016 (9,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (5,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai i40 uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: verlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpomp (remmen, kritieke ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), eGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst), roetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik (1.6 CRDi, gemiddelde ernst) en klikgeluid in de stuurkolom door de rubberen demper (besturing, lage ernst).
Heb je een Hyundai i40 uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits